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撤除旧绕组及铲除槽内残留物时，不得损伤铁心或使槽齿变形，尽量坚持铁心齿形原状，使槽内润滑清洗。若铁心有损伤、有毛刺要用锉刀锉平或修整油滑，以避免在嵌线时，铁心边角刺伤绝缘材料及漆包线。若不注重办法，使铁心损坏，会添加铁损，致使齿轮减速机功率降低。
线模的描绘与制造争夺做到准确，不能过大或过小。若条件答应的话，尽可能缩短端部尺度，以降低绕组端部振荡、损伤以及线圈断路毛病。从实验材料可知，绕组端部的损耗占定子绕组的总损耗的25%~50%。若绕组端部长度削减20%，则绕组铜线分量降低10%，功率则进步1.5%。
挑选的漆包线直径应与原机的漆包线直径持平，圆铜漆包线的**外径比其标称直径大0.03~0.09mm。若挑选过大的线径，会影响槽满率，添加嵌线难度。若需增大导线直径，要核算槽满率，使槽满率在80%左右.
绕制线圈时，线圈的匝数尽量坚持与原机的线圈匝数一样，线圈组的头和尾应标记号。若原电机空载电流大时，可酌情将每相绕组匝数添加5%，即每个线圈匝数相应添加5%，空载电流则降低约10%。若原齿轮减速机起动艰难，可适当削减每相绕组匝数（削减的匝数不能超过5%），然后添加起动转变转矩。依据空壳重绕核算，断定每相绕组匝数。
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