***************TOX PRESSOTECHNIK托克斯相关工业配件选购咨询热线:15322569805(李生)*******************
诚信经营,质量为首,诚信至上,罗克自动化竭诚为您服务
***************汕头罗克自动化设备有限公司***************
QQ :2687212529
邮箱 :2687212529@qq.com
(请备注咨询具体型号信息李生收)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
*所有备件的质保期均为1年,经过专业测试认证。
*如果您需要订购产品超过1件,请与我们联系,我们可以为您提供折扣。
*我们仅采用快递方式递送备件。
*如果您发现其他供货商为相同产品提供更为低廉的价格,我们也愿意参照其价格向您提供进一步的折扣。如果还有其他任何问题,请随时与我们联系。
*请让我们知道您有任何,备品,备件,的需要,我们可以给您进一步的援助,我们等候您的询盘。
为了应对2020年以后世界各地的燃效规定,必须要走使用异种材料来减轻车身重量这条路。其关键在于可以应用于量产车且成本低廉的接合方法。日本企业将通过无需大幅改变现行设备即可实现牢固接合的方法,向在轻量车身方面**的欧洲企业发起挑战。
“现在,量产车的车身主要使用钢材,使用铝合金和CFRP(碳纤维增强树脂基复合材料)的只有**车。但在今后,我们也会考虑推进量产车的多材料化。”
在日本政府的轻量化材料开发项目“新结构材料技术研究联盟(ISMA)”2016年1月下旬于东京召开的讨论会上,本田技术研究所**研究员东雄一这样说道。
东雄一所说的“车身多材料化”,是再制造汽车车身时,“适材适所”的区分使用高张力钢板、铝合金和CFRP等材料。这种打破**车局限、向量产车推广异种材料车身的动态,正在日本的汽车企业中如火如荼地展开。
减重100kg可使CO2减排14g
这样做是为了应对在全球都愈发严格的燃效规定(CO2排放规定)。以最严格的欧洲为例,到2021年,乘用车的CO2平均排放量必须从2015年的130g/km,降到95g/km。到2025年还可能要求降低到68~78g/km。将日本的燃效规定换算成二氧化碳排放量,2015年度为136g/km,2020年度将降到114g/km。
在美国,2017年款乘用车的CO2平均排放量为132g/km,2025年款要降到89g/km。中国同样如此,要到2020年降到116g/km,2025年降到93g/km,2030年降到74g/km。
对于这样严格的规定,单靠提高发动机的热效率很难达标。最近的汽车因为扩充安全装备等原因,重量不断增加。减轻车身重量会为达标作出巨大的贡献。
大众(VW)等欧洲汽车企业试制的“超轻型汽车”的车身以该公司的第5代“高尔夫”为原型。在原型车的基础上大幅减少高张力钢板的使用比例,大量使用铝合金。而且通过为车顶采用比重比铝合金还小的镁合金、在后方地板使用CFRP等,**限度减轻了车身重量。
因此,该车的车身重量为180kg,大约比原型车轻100kg(图1)。日本国土交通省的估算显示,汽车重量每减轻100kg,大约可减排二氧化碳14g。
【相关产品】
0023-72441 APPLIED MATERIALS应用材料框架
0100-71220 APPLIED MATERIALS应用材料控制板
SG1K-1T 0241-72589 AKT电源0022-71374
0023-74991 0242-73468 APPLIED MATERIALS应用材料框架
0150-73050-01 APPLIED MATERIALS应用材料连接线
0150-72722 APPLIED MATERIALS应用材料连接线
0150-73041-01 APPLIED MATERIALS应用材料连接线
0150-73042-03 APPLIED MATERIALS应用材料连接线
0150-72721 APPLIED MATERIALS应用材料连接线
0150-71935-41 APPLIED MATERIALS应用材料连接线
0150-71935-74 APPLIED MATERIALS应用材料连接线
0150-71935-68 APPLIED MATERIALS应用材料连接线
0150-71935-42 APPLIED MATERIALS应用材料连接线
0150-71935-51 APPLIED MATERIALS应用材料连接线
0150-71935-43 APPLIED MATERIALS应用材料连接线
0150-71935-69 APPLIED MATERIALS应用材料连接线
0150-72990-12 APPLIED MATERIALS应用材料连接线
资讯来源:汕头罗克自动化
|