发动机机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成!
发动机引气系统常见故障一般分为两种情况_旅游大巴租赁公司来为大家娓娓道来
　　引气断开：
　　1. 在地面引气接不通或空中引气突然断开，且无任何信号指示，引气压力降为“零”。这种情况一般在地面出现的可能性较大，在空中引气断开的可能性很小。这种情况一般是PRSOV 未打开，或BAR 电磁活门未打 开。这种现象可能是BAR 电磁活门故障、PRSOV 卡阻或ACAU 故障，要么就是面板或电路故障。
　　2. 空中引气断开，且BLEED TRIP OFF 灯亮。这种现象是由过热或超压引起，那么就要判断是真实的还是假的。如果是真实过热，当温度降低后，按压TRIP RESET 电门可复位。如果不可复位，那么一定是电路上的原因，这样只用考虑ACAU、490°F 电门及BAR 过压电门。如果可复位，（上海班车租赁）复位后试车，看什么时候再出现，如果在慢车情况下或立即出现，一般也是由以上三个部件引起，可能性**的是490°F 电门，因为可能490°F电门或BAR 过压电门失效在低温度/压力值位置。如果在大功率情况下或很长时间才出现，那么一般是由预冷器系统故障引起。（上海机场接送）这种情况可能是由于390°F电门故障、预冷器控制活门卡在关位或活门作动器故障，再或者就是由预冷器脏引起。
　　引气压力低：
　　首先应判断是不是指示问题，检查压力表和压力传感器，如果把隔离活门打开，两边指示不一样，一定是压力表和压力传感器的故障。如果排除这种可能，再判断系统部件
　　故障。判断系统故障之前，应先判断http://是哪一台发动机的故障，那么应该把隔离活门关闭，看哪一边的压力不正常，然后进行具体分析。
1. 只在慢车时引气压力低。由于慢车时由高压活门调节气源压力，所以慢车时压力低只能是高压活门或高压调节器故障。出现此故障时，应先检查活门是否有卡阻。另外，PRSOV 卡阻，开度很小也会使引气压力低。
　　2. 只在大功率时引气压力低。由于大功率时由PRSOV 调节压力，也就是说PRSOV 开度不够，使引气压力低。 控制PRSOV 的是BAR 和450°F 电门，因此，BAR 和
　　450°F 电门故障是**可能，PRSOV 本身故障也会引气压力低。
　　3. 慢车与大功率时引气压力都低。首先，PRSOV 卡阻会出现这种现象；其次就是预冷器系统故障。390°F 电门故障（失效在开位使控制路旁通），会使预冷器控制活门无法关闭，一直对引气源冷却，以至使预冷器出口温度太低，压力也太低。预冷器控制活门本身故障也会使预冷器出口温度太低，压力也太低。
　　4. 地面正常，但在空中大功率时引气压力低。这种情况一般就是预冷器系统故障。特别是在高空与地面温差较大的时候出现。
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