如果按照平均6年作为一个换车周期计算，根据我国汽车保有量的增长情况分析，2013年我国二手车交易进入了**个交易高峰期，**500万辆的水平，但增速有所下降。前瞻网汽车后市场报告分析认为，由于各地为了实现大气治理的目的，对二手车限迁是导致上述现象产生的重要原因之一。

　　但是二手汽车取代新车市场地位、成为汽车消费市场的主体是汽车产业发展的必然趋势。美国二手车是新车交易量的3.3倍，德国为2.3倍。即便是二手车交易量不断下滑的日本，二手车也是新车交易量的1.5倍。与发达国家相比，我国二手汽车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8；是日本和韩国的1/6。因此，保守预测，哪怕我国二手车与新车交易量达到1:1的水平，市场规模也在千万辆以上。

　　目前，我国已经进入了换车的高峰时期，**的“有车一族”现已进入购置第二辆车或更换新车的阶段。新车市场的高速增长进一步扩大了汽车市场规模，同时也使汽车市场存量达到了新的水平。另外，随着我国政府、国有企业、事业单位的公务车制度改革和个人用车更换频率的加快，将有更多的二手汽车进入市场。