汽车后市场涵盖着维修保养、美容、装饰、装潢、改装、租赁、二手车、金融、汽车用品等等方面，而国内**的电子商务平台又将汽车后市场划分为汽车用品、汽车维修与保养、汽车电子、汽车配件、商务车等板块，这让处在汽车后市场不同产品线的厂商、渠道商对自己归属的领域又有了更为精细的划分，比如，汽车用品行业、汽车电子行业或者汽车配件行业等等。

　　目前，无论汽车后市场哪个产品领域，都存在着相似的行业特性，标准化比较差、信息对称性弱、业务点繁多、品牌度薄弱、业态混乱等，所以，汽车售后市场也被业界贴上“大鱼塘小虾”的标签，不规范、盲目的趋众现象明显，更难见行业公认的知名企业。这一点，在国内涵盖汽车太阳膜、汽车美容养护、汽车装饰用品、汽车改装等在内的汽车用品行业尤为明显。市场发展初期，行业的供应与渠道商尚能取得不错的利润，而针对竞争越发激烈、越发规范、越发面向终端消费的市场，很多品牌和渠道商感到了从未有过的“压力感”，很明显的感觉到眼下的生意太难做了，“维稳求发展”，各个产品供应商和渠道商希望保证“生存”的情况下，再走出品牌建设的这一步。

　　顺应的发展，行业的改变，我们仍不乏看到汽车用品行业品牌商“品牌意识”增强，终端服务店频繁尝试连锁突围，供应商加重线上电子商务推进力度等动作，这让以传统批发代理经营为主的汽车用品行业出现了更为多元化的发展模式，到底哪种模式更能**解决汽车用品供应和经销体系的**对接，从而真正帮助供应商和渠道商双方实现**供应与采购，行业把关注的重点纷纷聚焦到B2B模式和新兴起的O2O模式。

　　“线下和线上”的O2O模式，通过线上赠送服务体验券、消费项目低价促销、服务需求导向及车主参与问答、特约商户QC认证、消费积分、消费点评活动等方式进行线上集客与互动，再通过线下施工服务，从而形成线下与线上的双向营销，以此提高品牌商与渠道商的营销范围与空间。毫无疑问，很多人将O2O作为汽车用品行业新兴的运营模式，更有威固、海天堂构等品牌开始尝试创建自身体系的O2O体系，借助相对稳定的渠道体系强化渠道市场的销量。对于汽车用品行业品牌商建立O2O模式来说，难以规避的是，O2O体系的建设难度，正如威固董事长潘丽华在接受本网采访时表示，O2O体系的建设需要成熟的线下渠道支持及有力的线上活动策划支撑，这对目前的汽车用品行业是相当有难度的。因此，对于汽车用品行业来说，绝大多数尚且处于线下渠道体系的建设的企业，O2O体系的建立尚且需要一定的时间和规划，而当前企业在筹备未来的同时，更应该着眼眼下，保证企业的正常发展。