中国校车安全发展之路
2012年8月，教育部、公安部等多达20个部门一起下通知，要求各地落实《校车安全管理条例》，强调在校车过渡期内，既要保证学生安全又不能让学生无车可乘。工信部还强调，专用校车安全国家标准的发布实施将有力的支撑《校车安全管理条例》的贯彻落实。
安全校车前路漫漫，虽然国家制定了校车相关法规，而且似乎日益完善，各大企业摩拳擦掌准备大显身手之时，却发现校车市场没有那么红火，甚至有些偏远地区的学习还拒绝接受捐赠的校车，原因何在？了解更多校车事件、幼儿园校车、校车价格请到申通校车公司厂价直销东风幼儿园校车、19座幼儿园校车，楚风幼儿园校车，五菱幼儿园校车、小学生校车，、东风超龙校车、大鼻子校车、网站www.zyqch.com提供幼儿园校车价格、幼儿园校车报价、宇通校车价格、宇通校车报价、大鼻子校车价格、幼儿园校车图片相...或联系18727928340。
在不少地方，学校能用上安全合格的校车，背后都少不了政府的身影。浙江省德清县从2009年开始，政府投资了2000多万元，分3批购置了79辆符合标准的专用校车，承担了全县近6000名12岁以下、通车条件允许的学生上下学的工作。去年年底，云南对购买校车的学校进行政府补贴，对符合规定的校车每辆补贴3~5万元。这些有优惠政策的区域，校车的销售曲线也跟着上升。
再次，是“上牌难”。校车挂牌的流程相对复杂，根据条例规定，申请人申请校车使用许可和校车标牌的，必须向教育部门提出申请。教育部门受理后，向公安机关和交通部门分别发出一份征求意见书。两部门将意见反馈至教育部门。教育部门提出审查意见后，报本级人民政府。政府批准后，公安机关才依法发放校车标牌。校车购买者的积极性在一定因素上，与上牌时间所耗时间所费经历成反比。
首先，是因为校车价格，大多数幼儿园“养不起”符合标准的校车。国内校车市场很大一部分面对的是非义务教育的幼儿园，公共财政爱莫能助。去年年底，广东一家针对高端群体的特色幼儿园购置了该市**辆“长鼻子”校车，这辆校车不仅符合校车安全标准，而且大大的鼻子，明黄色的车身，在路上开起来特别醒目。这样一辆校车，运营起来要花多少钱？该幼儿园的院长王女士跟记者算了一笔账：这辆27座的校车购车费用23万元，上牌、交税、购买保险需要3万元。
因为校车运营的低盈利性。“想从（运营）校车上赚钱是不可能的，平本都难。”王女士告诉记者，该园主要针对的是高端人群，使用这样的校车，实际上是想提升幼儿园的服务品质。“长鼻子”属于大客车，需要请持A1执照的司机，每月薪水要3000元。该车要接送5公里范围内的孩子，每天运营一两趟，每月汽油费要花近6000元。加上日常保养和折旧，“长鼻子”校车每年的运营费用超过10万元。而幼儿园按照广东的“市场价”收取交通费用，每人每月150~200元，这一收费大约只能抵消油费。一辆车每年超过10万元的运营成本，别说是乡镇幼儿园，就是一般的城市幼儿园，如果未成规模，都未必承受得起。
由于校车与货车司机收入差距较大的原因，不少地方学校面临空有校车，而无司机的校车闲置情况。中国城镇道路有两个极其显著的特点，一是“窄”，二是“散”。所以，这对行驶在中国道路上的校车也提出了近乎苛刻的要求，必须“量体裁衣”。
而什么样的校车才能符合中国的需求和经济承载力？动辄百万元、搭乘上百人的美式校车是否符合中国多山区、道路狭窄的特点？高昂的服务成本平民又如何承受？“适用的”、“平民校车”的发展路子，或许才是中国校车应该走的道路。虽然上至总理下至学校都开始重视校车安全问题，但是要让孩子们坐上安全的校车，仍旧还有很长的一段路需要走，但愿路障的远方，是我们所有人都期盼看到的新世界。
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