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金属波纹涵管是由金属板材制成波形板后，卷轧或者拼装而成的涵洞用管，应用于公路、铁路涵洞等工程，也可以半圆或其他曲线方式做成跨线通道、隧道和巷道金属波纹涵情沿骨长方向呈波形，有强的适应纵向变形能力，能避免因地基不均匀沉降而造成的破坏。在不增加材料用员的悄况下，可以将怜的径向承载能力提高数倍.由于其优越的性能和适应能力，在国外被广泛用于公路工程建设。
1.造价低
金属波纹涵管结构的涵与钢筋棍凝土盖板涵相比，公路工程直接费用可以降低10%-20%。其原因是采用的金属波纹涵管属于柔性结构，允许涵管纵向沉降变形，对地基的承载力要求较低，无需对地摹进行换填处理。
2.行车舒适
如采用普通混凝上结构，构造物与路拭过渡部分的连接处易产生跳车现象，使人感觉不适。采用金属波纹涵p结构,身上部填上厚度是渐变的，避免了由突变而引起的跳车现象，也避免对构造物的损坏。
3.加快施工进度
管体的生产山化工厂实施，不受现场环境的影响，从而避免了恶劣天气对工程进度的影响，有利于控制工程质量。
4.质量
在我国北方等寒冷地区，易出现反复冻融问题，对混凝土结构、砌石结构损坏严重。采用金属波纹涵管的构造物有可靠的质量保证，可以省去大量频繁的修复工作，从而降低养护费用。
5.有利于环保
采用金属波纹涵钟草本无需水泥、石材、木材等常规建材，对公路沿线的环境减少了破坏，其环保意义深远。
6.抗变形能力
金属波纹涵管本身是一种弹性结构，不仅允许纵向变形，因结构合理、荷载分布均匀，还使其具有的抗变形能力。
7.适用面广
金属波纹涵带适合任何地质条件、环境条件，在酸碱腐蚀严重的情况下，可以调整防腐方案，继续应用。1978年，美闰钢铁学会AISI的研究表明，钢波纹杆应用于雨水竹时，81道中有77道保持良好状况，其使用时间为16-65年;;4道需要维修的，还平均使用了32年.
在马路动工中，应用金属波纹涵管接替钢筋水泥施行涵洞动工的历史已经有多年了。1896年，美国率先施行金属波纹涵管通道、涵管的行得通性研讨。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的马路建设中，均认为合适而使用了金属波纹涵管施行涵洞的动工。1990年，东洋高速马路预设，规范制定了波纹管涵预设技术规范。随着金属波纹涵管在世界各地的安装运用，证实了此种结构在各种运用事情状况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿着手从海外进口成品金属波纹涵管施行涵洞动工。在这以后，上海市马路办事处、上海城市管理工作工程预设研讨院、上海同济大学对金属波纹涵管施行了动、静载尝试，结果表明能满意预设运用要求，且迅疾获得推广应用。金属波纹涵管投入到达青海马路动工之中，三年的实践证实金属波纹涵管在北方阴冷地区合乎马路建设之中的涵洞动工要求。 |
