金属波纹涵管应用于公路养护工程时,待涵身及洞口主体部件运至施工现场后,施工单位才能开始拆除旧涵洞的工作,在拆除旧涵洞的同时,抓紧基础材料的备料工作,备料完成,并经检验合格后方可进行基坑的开挖工作。金属波纹涵管应用于新建公路工程时,在定购涵管的同时可抓紧基础材料的备料和基坑的开挖工作。
钢波纹涵管具有良好的延性,抗拉,抗压,抗剪强度较高,构件结构断面小、自重轻,施工速度快,可以提供大跨度结构。钢波纹涵管是一种典型的空间结构,其最早诞生于英国,随后在美国,加拿大,日本等世界各地安装使用,证明此结构物在各种情况下的通用性,而且寿命已远超设计寿命。公路涵洞中不均匀沉降是其破坏的主要形式之一,采用柔性、高强的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,还可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以在一定程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。在我国高速公路 桥梁涵洞 铁路隧道等工程施工中起到了广泛的应用。
钢波纹涵管安装
(1) 安装前,检查涵管底部基础平整度、水平、标高;确定涵洞位置、中心轴线、中点。
(2) 连接安装波纹管,根据涵洞实际情况,排放涵管。如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡度的斜口形式,安装时先安装中间管节,在基础长度方向留出进出水口的位置。中间管节全部安装完毕,校正就位后再安装两侧进出水口。安装时从一侧排放根管节,使其管子中心和基础纵向中心线平行,同样把二根管放置就位,当两根管相邻法兰间相距3~5cm的缝隙时,用小撬棍对准法兰上的螺栓孔,使其两根管法兰上的螺栓孔对正,这时从二节管的另一端用撬杠撬动管节,使其纵向平移,使两法兰间距在2cm 左右,然后全部穿上螺栓,拧上螺丝,带平扣即可。此后依此方式逐节依次连接,每道涵洞中间管节无先后次序,可以随意连接。
(3) 镶石棉垫,由于现场地势等原因,有时相邻两法兰之间间距较小,这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm 的缝隙 ,用螺丝刀把石棉垫镶在两法兰之间,有时管子顶部两法兰间距较大,石棉垫镶嵌困难,用绑丝把石棉垫绑在螺栓上固定,然后工人开始对称锁紧螺丝。直至从外观看两法兰之间只有2—3mm 的缝隙即可。
(4)各管节面流水坡度安装平顺,管节必须垫稳坐实,管道内不得有泥土等杂物。每安装两节进行一次管节的圆度和位置校正。如出现偏位,采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。
分片拼装金属波纹涵管 道路钢制波纹圆管涵 |