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金属钢波纹管涵的构造及特性
1构造形式
金属钢波纹管涵一般具有管涵、拱涵及管拱涵三种基本形式，连接的形式多为栓接、铆接及套接，工程应用过程中一般以管涵的形式居多；当波纹管涵直径为30～150cm时，多采用直径相同的两片半圆拼装而成，若直径大于150cm时多采用多片拼装而成，连接的形式常为栓接。
2 受力特性
A变形能力强
金属钢波纹管涵是一种柔性结构，波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性，可充分发挥钢材抗拉性能强、变形性能优越的特点，具有较大的抗变形和抗沉降能力，能够避免上部构造物破坏的问题，因而避免了桥台跳车现场，提高了行车的舒适度与安全性，解决了由于圬工涵洞的沉降与路基的沉降不一致的问题。
B耐久性
金属钢波纹管涵一般采用工厂加工制作，出厂前涵管及配套附件均经过热浸镀锌处理，每一道工序都有严格的质量检查把关，运至施工现场后，在工地现场对其涂刷沥青，进一步加强对其外观的保护防腐，以增加其设计使用年限，后期运营过程中还可根据具体情况在管内壁增涂沥青涂层对其加强养护，相比传统圬工涵洞具有耐久性好、养护费用低、重建几率低等优点。
? C施工简单、周期短
采用金属钢波纹管涵施工工期短，土建与型材安装可分开实施，然后进行整体拼装。此外，采用金属波纹管现场安装方便，一般采用高强螺栓连接，安装只需简单的安装工具，可以全部采用人工安装，不需要使用大型设备。
D生态破坏少、环保
金属钢波纹管涵主体全部用钢材制成，只是构造物的洞口部分使用一些片石等建材，采用金属钢波纹管涵减少或根本上舍弃了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，对周围施工环境的破坏少，利于环保。
在中国改革开放后，深圳及大同煤矿开端从国外进口制品整装波纹管涵进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程规划研究院、上海同济大学对金属整装波纹管涵进行了动、静载实验，结果表明能满意规划运用需求，且敏捷得到推广应用。幕墙一向反响用于中国各地公路设施建设傍边。整装波纹管涵投入到了青海公路施工傍边，三年的实践证明，金属波纹管涵在北方寒冷区域完全符合公路建设傍边的涵洞施工需求。 |
