钢制波纹涵管施工时,采用分段施工的方法,预先在原拱涵基底用角钢并排两根,长度根据涵长确定。作钢质涵管推进时的滑轨,波纹涵管管径根据工程需要可 有不同的规格。进行两管的连接,钢制波纹管涵的连接方式为内法兰螺栓连接,工人可在管内连接。连接完毕后,以上述相同的方法进行回填。依此顺序,完成整道 金属波纹涵管的修建工作。
钢结构具有良好的延性,抗拉、抗压、抗剪强度较高,构件结构断面小、自重轻,施工速度快,可提供大跨 度结构。平板网架、网壳以及悬索结构等空间钢结构越来越得到人们的青睐,钢波纹管就是其中一种典型的 空间结构。波纹管涵*早诞生于英国(1784年),随后在美国、加拿大、日本等世界各地安装使用,证明此 种结构物在各种使用情况下的通用性,而且其寿命已超过了设计寿命。公路涵洞中涵洞的不均匀沉降是其破 坏的主要型式之一,采用柔性、高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因 地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特 征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。尤其在多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等不良工程岩土地区,利用钢波纹管结构修筑涵洞更具有优势,也更具有广阔的应用前景。在我国青藏公路、青康公路、宁党公路、大兴安岭加漠公路、上海四 号线莘朱公路等工程中得到了广泛的应用。
金属波纹管涵在工程中的五大应用:
(1)在尤其岩土地区,如多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等地区,
(2)也可解决部分煤矿采空区地基沉陷导致的涵洞破坏问题。
(3)可以加工成弧形,拱形,圆三通等异形结构,便于曲线施工.
(4)工程实际造价比同类跨径的桥、拱涵和盖板涵洞低。
(5)工期短,土建与型材安装可分开实施,然后进行整体拼装。是目前修复和加固公路危旧桥涵洞的理想方案和选择。 |