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钢波纹涵管具有良好的延性，抗拉，抗压，抗剪强度较高，构件结构断面小、自重轻，施工速度快，可以提供大跨度结构。钢波纹涵管是一种典型的空间结构，其最早诞生于英国，随后在美国，加拿大，日本等世界各地安装使用，证明此结构物在各种情况下的通用性，而且寿命已远超设计寿命。公路涵洞中不均匀沉降是其破坏的主要形式之一，采用柔性、高强的钢波纹管涵洞，不仅具有适应地基与基础变形的能力，还可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题，而且涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以在一定程度上分散荷载的应力集中，更好地发挥钢结构的优势。在我国高速公路 桥梁涵洞 铁路隧道等工程施工中起到了广泛的应用。
涵洞在马路工程中占非常大比例，是马路工程中的关紧组成局部，不管是占工程数目仍然占工程造价上，据相关资料绍介：小桥梁和涵洞工程数目约占桥梁和涵洞总额的70****～80****，广大平地地区，每公订立契约有1～3座；连绵的高山重丘区，每千米均匀约有4～6座，小桥梁和涵洞工程造价可以占到桥梁和涵洞总数的50****以上。小桥梁和涵洞中，涵洞又占绝大部分数，在连绵的高山重丘区，由于出产非常多石料，石料涵的造价及养护花销低，又节约钢材和士敏土，耐久不容易用坏，石拱涵是涵洞类型，石拱涵的比例约占40****，其至更多。从桥梁技术状态剖析，因为河槽屡遭洪水冲刷，河槽底部加大深度，桥梁墩台基础外露、冲空，萌生翘棱均沉降，造成桥台、拱圈萌生附带加上应力而显露出来出现裂缝，有的甚至于显露出来捭阖现象；有的桥梁因为桥台较高，受桥式起重机及台后土压力的效用，桥台显露出来出现裂缝、凸肚等病害；桥面水泥铺装层因为运用时间长加之重车效用，造成出现裂缝、剥落等病害。
拼装波纹涵管在施工时应该注意哪几点
一、拼装波纹涵管严格按照《金属镀纹涵管安装操作规范》执行。
二、在施工放样时应该在涵洞纵向适当预留一定的拱度，一般在0.3％～1.0％之间。
三、基础整夯实平后方可在现场安装波纹涵管，板底与基础之间决不能出现不密实现象。
四、安装完结后，然后检测尺寸的数据，检测合格后，进行热涂沥青防腐处理，防腐措施验收合格后，才能进行土方回填。
五、波纹涵管两侧土方回填应平衡进行，每层压实厚度不大于15cm，用小型夯实机械夯实，回填土压实度应不小于96％。
六、波纹涵管上方填土小于50cm时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不许施工机械通过，以防止对波纹涵管造成损坏。
张家口路桥高速项目钢波纹管 拼装钢制波纹涵管施工 |
