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钢波纹管涵管壁采用波纹的形式，一方面增大了涵洞与大气接触的表面积，波纹形状增大了管内侧表面的摩擦系数，使大气层流变紊流，增强两管的换热性能，另一方面，波纹管具有较明显的横向补偿位移的作用，同时随着直径的减小横向补偿位移的作用越强。所以钢波纹管涵洞对地基扰动小，不渗水，工期短，有利于保持多年冻土的水热平衡。
钢波纹管涵优点：
1.跨径较大时，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低；
2.施工工期短，主要为拼装施工；
3.采用标准化设计、生产，设计简单，生产周期短；
4.生产不受环境影响，进行集中工厂化生产，有利于降低成本，控制质量；
5.现场安装不需要使用大型设备，安装方便；
6.减少了水泥、块片石或碎石、砂等的用量，有利于环保；
7.有利于改善软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题，减少工后养护成本；
8.解决北方寒冷冰冻地区和沿海软土地区等对涵洞混凝土结构的破坏问题；
9.有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台现象”，提高行车的舒适度与安全性。
钢波纹板结构已普遍应用于既有铁路工程。该方案具有如下几方面优势：
（1）对既有铁路线运营的影响降低。主体结构采用预制拼装结构，板片在工厂内加工完成，分片叠合后，采用汽车运输至施工现场，然后现场拼装成整体，采用汽车吊吊装至扩大基础上，既有铁路线无需限速。
（2）施工速度快。采用预制拼装施工工艺，比传统混凝土桥跨方案可缩短50%的工期。
（3）该工程造价低。传统桥梁需要多跨预制结构，采用本方案，仅需一跨，工程造价节约50%以上。结构高度小，可减少接线长度，进一步节约工程造价。
（4）耐久性好低碳环保，采用成熟的镀锌施工工艺，使用寿命100年，响应国家政策号召，采用低碳环保的建筑材料。
基于以上优良的施工和工作性能，诸多工程也开始采用波纹板隧道结构如管拱形闭口断面铁路隧道、高拱断面双轨铁路隧道、高拱形单轨隧道、隧道内衬加固工程、隧道逃生安全小屋、波纹板明洞结构等项目的施工。 |
