根据气体密封的要求,活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小,这就使它们的润滑条件十分不利。缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面超负荷,使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦,产生大量的磨擦热,使工作表面的温度急剧上升,其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。
由此可见,供油状况不良,窜气严重,零件过大的接触应力破坏油膜,是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外,使用不发也可能造成拉缸,具体地说有如下几点:活塞与气缸套配合间隙过小,或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。
当皮带基层出现裂纹的时候(即皮带上出现了裂缝、芯部断裂、槽断面开裂);皮带的基层和槽断面出现分离;基座磨损开裂;拉绳散线;侧面磨损严重(即散线、侧面材料损坏、侧面硬化、侧面发滑、上表面裂纹);皮带槽断面的内径与皮带轮槽底之间无间隙。 |