|
钢波纹涵管位移
如果是依照位移的指向来说，大体为线位移与角位移两种可能。还有一种可能就是轴向位移和模向位移。
钢波纹涵管的额定位移
所谓的钢波纹涵管额定位移就是指波纹管实偿器和弹性器件在有限的载荷作用下所起到的位移数据，可以理解为钢波纹涵管在正常投入使用后不准许移动的距离和方位。
超载位移也就是现在所说钢波纹涵管的第在种位移
在任何情况下任何部件都会有自己所能承受得了的能力。在这里我们要求钢波纹涵管在发生超载所产生的位移情况下不允许钢波纹涵管发生破坏性变化等一系列相关问题的发生。
钢结构具有良好的延性，抗拉、抗压、抗剪强度较高，构件结构断面小、自重轻，施工速度快，可提供大跨 度结构。平板网架、网壳以及悬索结构等空间钢结构越来越得到人们的青睐，钢波纹管就是其中一种典型的 空间结构。波纹管涵最早诞生于英国（1784年），随后在美国、加拿大、日本等世界各地安装使用，证明此 种结构物在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。公路涵洞中涵洞的不均匀沉降是其破 坏的主要型式之一，采用柔性、高强度的钢波纹管涵洞，不仅具有适应地基与基础变形的能力，可以解决因 地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题，而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特 征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上分散荷载的应力集中，更好地发挥钢结构的优势。尤其在多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等不良工程岩土地区，利用钢波纹管结构修筑涵洞更具有优势，也更具有广阔的应用前景。在我国青藏公路、青康公路、宁党公路、大兴安岭加漠公路、上海四 号线莘朱公路等工程中得到了广泛的应用。
钢波纹涵管构造原理：
1、此管涵为圆形整体管，采用整管节法兰拼装或者分片螺栓连接。
2、管涵加工后须采用热镀锌等防腐处理，等施工完成后在进行二次防腐处理。
3、整管节连接采用法兰角钢，钢板制作，波纹板焊接采用双面焊接，紧固件采用国标中标准部件。其强度和规格应满足力学要求，且不低于管材强度要求。分片螺栓连接则采用板片错位搭接围城一个圆形，紧固螺栓。
4、管身及配套附件均采用热镀锌处理，其镀锌层的平均厚度大于等于84微米。
5、密封材料采用耐久性能较好的石棉盘根或者密封胶。 |
