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钢结构桥梁的运用范围十分广泛除了在两岸链接运用广泛外，还可以杂陆地上成为空中马路，为缓解交通带来很大的便利。
但是钢结构桥梁每时每刻都暴露在空气和各种天气环境下，那么对于结构材料的保护就非常重要了，那么我么年该如何做钢结构桥梁的防腐保护措施呢？
钢结构桥梁有哪些防腐保护的方法：
（1）腐蚀裕量法：设计时预加腐蚀富裕量对泥面以上区段或整个钢桩加大其壁厚。以提高使用年限。此方法国内钢桩码头基本上采用。以增加其安全系数。但这是一种消极方法，解决不了因局部腐蚀所带来的危害。
（2）耐海水低合金钢：耐海水钢在大气区、浪溅区具有比普碳钢明显的耐蚀性，优良的耐海水钢较普碳钢于上述区域的耐蚀性可提高2～3倍；在海水全浸区虽亦有作用，但无上述区域那么明显。当然耐海水钢也有其局限性，某些耐海水钢的焊接性能差，焊缝处易遭腐蚀破坏，且价格高昂。
（3）涂层保护：涂层主要指油漆涂料、环氧玻璃钢护套和其它有机或无机覆盖层。这对防止钢桩大气区和浪溅区的腐蚀是一较为**的方法（视不同的环境条件采用适宜的涂层），但对钢桩水下区段防腐效果不佳。
4）阴极保护：从50年代初至60年代末。世界各国相继将阴极保护技术广泛而又成功地应用于钢桩水下区段的保护上。阴极保护是一**的防腐方案，能防止因各种钢表面状态不均所引起的局部腐蚀和通常的**腐蚀。尚可提高钢桩于海水中的疲劳强度极限。无论钢桩表面状况的迥异，对新建或已建工程的钢桩都很适用。还可用直接检测钢表面阴极极化电位的方法控制其保护效果。若设计、管理得当，则其保护效果可达90以上。
（5）涂料加阴极保护：涂料同阴极保护匹配，可互相补充。使保护效果更佳。固有涂料的钢表面，所需保护电流密度小，保护电位易趋于均匀，可减少阴极保护措施于始建时一时跟不上所带来的腐蚀。 |
