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济宁市铁翔机械设备有限公司是一家集设计、研发、生产为一体的铁路铺轨工装生产厂，主要产品货钢轨支撑架，铁路支撑架等。
钢轨支撑架参数：
产品型号：TXZCJ-2100 TXZCJ-2300
钢轨支撑架分为:地铁起道架、高铁钢轨起道架、轻轨起道架（济宁铁翔）
材质：450#铸钢
重量：约80kg
总长：2300
支撑架方管尺寸：侧面厚40mm×正面厚80mm×厚5mm（没有长）
承轨板尺寸：140mm×490mm×25mm（承两根钢轨的钢板）
产品增加：
1、4块压轨垫板
2、支撑架两侧各加50mm
3、螺杆直径40mm长度900mm
4、颜色：蓝色（颜色可以根据客户要求）
5、喷漆字体：济宁铁翔机械（字体可以根据客户要求）
产品适用于：地铁、高铁、城市有轨电车、轨道交通等。
用途：轨面高程、轨距、轨向等调整。
(1) 能够精地调整轨向和轨面高度;
(2) 具有一定的稳定性,在混凝土捣固时,轨排不能晃动,以免影响轨道的几何尺寸。
支撑架的设计
下承式支撑架跨度为2.7 m ， 两端采用丝杆及底座作支撑，横梁为100 mm ×100 mm 方型中空梁，经计算梁的强度达到施工要求。
整个支撑架可分为两层，上层为两调整螺栓及定距杆，调整轨道时两螺栓一松一紧带动定距杆实现钢轨的水平位移，对轨道起粗调的作用。下层为连接定距杆的拖式卡口，每个卡口的两轨卡螺栓可调整钢轨的水平位移，还可以实现对轨距的少量调整，完成对轨道的精调。钢轨由插板托起，在丝杆的作用下实现高度的变化。
卡口顶部至轨面距离为300 mm ， 调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形，以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40 的轨底坡，故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。（铁翔）外轨的预留孔高于内轨的预留孔，其高差和两孔的水平距离之比为1∶40 轨底坡的控40 ，使插板能够实现对轨道1∶40制，而支承块实现水平布置。
下承式支撑架的应用：
根据单位长度的钢轨和支承块的质量及支撑架的承载能力，对支撑架进行合理分配，每2.5 m 布置一个支撑架，钢轨接头处支撑架的布置可作适当调整，这样100 m 的轨排约需40 个支撑架，其调轨方法如下。
(1) 粗调轨道水平：
以一根钢轨为基本轨将轨道尺架在两股钢轨上， 测量此时两轨面连线中心线到基标中心的距离。根据实测轨面和基标高差对两支承丝杆作相应的升降。此时可以拧动两丝杆，使支撑架连同轨道上升或下降。本工序应对前后两支撑架作适当调整，使其（济宁铁翔）顶面尽量在一平面内。
用。
(2) 精调轨道水平：
根据道尺的气泡和实际高差，比较实测高差，对丝杆作微调，直至水泡居中即实际高差和实测高差相符， 即实现轨道水平。
(3) 调整轨道中心线及轨距：
本工序需配合轨道尺和吊线球使用(轨道尺使用前要分中，使吊球准确对中) 。拧动上层的调整螺栓和下层的轨卡螺栓，使轨距符合设计并使轨道中心和线路中心重合。上层调整螺栓起调整中心线的作用，而下层轨卡螺栓既可起整体道床施工钢轨支撑架的设计及应 |
