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橡胶充气芯模从工艺上来说，早期出产的充气芯模工艺全部是冷粘 工艺，后来在不断的实践过程中，冷粘工艺渐渐的被热压硫化一次成型的工艺代替了，但是还有部分厂家在运用这个工艺， 由于这个工艺出产的充气芯模本钱相对较低，但是冷粘工艺出产的充气芯模有一个致命的缺陷就是过热时，粘接处会开胶; 造成运用寿命远低于热压硫化一次成型出产的充气芯模。
选用橡胶与防拉布热压硫化一次成型工艺，不仅表面润滑无接缝， 而且可以承当足够的混凝土热量及压力。
其次，同样的工艺在出产质料的选择上不同，出产出的橡胶充气芯 模质量也相差许多，天然橡胶和合成橡胶，防拉布强度的选择，这些都直接影响着充气芯模产品的质量，和运用寿命即循环 运用的次数。
空心板内模贮存办法:隧道用的橡胶内囊硫化工艺混凝土初凝后，放气，空心板气囊详细阐明。桥梁充气芯模运用办法如下:运用充气芯模、桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊)前，首要查看钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向曲折，避免扎伤芯模，构成漏气现象。先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将充气芯模、桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊)牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。翻开充气芯模、桥梁橡胶充气芯模阀(桥梁气囊)门充气到规则压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。异型充气芯模、桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊)应交替充气直达规则压力。将进入钢筋笼内的桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊)上下左右加以固定。 |
