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公路桥梁板式橡胶支座分为2种：1种、普通板式橡胶支座、它由多层橡胶片与加钢板钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的橡胶支座。2种、四氟乙烯板式橡胶支座是在普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。
除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.08）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。
公路桥梁板式橡胶支座型号及表示方法
公路桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:
1、球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列)
2、普通板式橡胶支座--- 矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列) 圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列) 板式橡胶支座圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列)
3、聚四氟乙烯板式橡胶支座--- 矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列)
4、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃，天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶由于板式橡胶支座本身具有足够的竖向刚度，可以满足较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。 主要适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座安装与施工方法。在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；一般情况下支座顶面与梁面保持水平。非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5 |
