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附着式高速铁路桥墩防撞简介
该产品主要应用于铁路、高铁桥的安全防护，是一种附着在桥墩上的，以弹性复合材料为外壳，高耗能闭孔材料为内部填充物，采用真空导入制作工艺生产而成。可以**防止车辆或者船舶撞击桥墩产生的损害，从而达到保护高铁、铁路桥安全的目的。
附着式高速铁路桥墩防撞图集
附着式高速铁路桥墩防撞说明
铁路或高铁的整个运行过程中，通过建桥来节省路程，或建水中桥，或建立交桥等，为防止车辆、船舶撞击桥墩造成桥梁出现安全问题，桥墩的防撞安全就成为必须要做的工作。
目前采取的防撞方式大多是刚性防护，但刚性防护存在防撞效果不理想，占用车道、航道，只保护桥墩，忽视了车辆、船舶及人员的安全等缺点。
胜特科技公司生产的柔性附着式高速铁路桥墩防撞装置，**的解决了刚性防撞装置的所有缺点。
同理利用新材料、新工艺制作的防撞设施重量轻，轻质高强，体积小，安装更换不需要任何机械设备，可以**限度减少占用车辆、船舶的通行区域，且具有实现“小撞不修、中撞可修，大撞好还”的优点。
产品外表美观、醒目，具有夜间反光功能，能够起到提前预警的作用，且耐老化、耐腐蚀，在不受外力撞击正常使用的情况下，寿命高达30年以上。
附着式高速铁路桥墩防撞有哪些分类？
答：胜特科技公司根据桥梁所处位置的不同，分为防车撞和防船撞两大类桥墩防护产品。
防车撞装置主要是用于铁路、高铁在陆地上的桥梁，通过将产品安装在需要做防护的桥墩四周，来达到保护桥墩不受撞击的目的。
防船撞装置还可以分为固定式和自浮式，固定式防撞装置与防车撞装置一样，安装到固定的位置即可；而自浮式则是可以随着水位的高低进行变化，使防护装置一直处于桥墩或承台被保护的位置。
每类产品都有其各自的优点，再选择时，需要向客服询问清楚后再定夺。
成功案例：
沈阳东陵路高架桥位于沈阳市城区东部，西起沈海立交桥东至东陵路三环跨线桥西，全长7.93Km。沈阳东陵路高架桥工程专门针对车辆撞击桥墩安全防护问题进行了专项研究，经设计人员根据桥墩所处道路环境、位置及自身结构强度验算，设计提出了新型的复合材料桥墩防撞设施。该设施采用单元模块组装式结构，内设高性能吸能材料，重量轻、易安装，整体外观靓丽，能够大大降低车辆失控撞击桥墩的损失，确保司乘人员人身安全，同时保障桥梁安全。
为沈阳东陵路高架桥安装的复合材料桥墩防撞设施
津蓟高速起点为金钟路与外环线交口徐庄子附近，接金钟路，终点为蓟州区城西3公里处，接邦喜公路。沿线经过的主要区有东丽区、北辰区、宁河区、宝坻区及蓟州区等5个行政区。该路全长104公里,按高速公路标准建设, 双向四车道， 路基宽度为28米，设计行车速度为120公里/小时。 全线设互通式立交7处， 分离式立交12处，大中桥30座，涵洞296道，服务区1处。
衡水胜特科技有限公司为天津津蓟高速订制安装了高速公路桥墩防撞设施。
适用范围： 高速公路，地下车库，小区，停车场，十字路口，广场引导隔离，高速公路收费站，地下车库，**酒店，道路中央隔离 高铁桥墩防撞装置 |
