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引言:当代女性难道是最不好服务的对象之一吗？
滴滴宣布顺风车上线试运营，女性的乘车时间为凌晨五点至晚上八点，这就意味着，女性乘客在晚上八点之后，都不能使用滴滴的顺风车业务。
此新规一时间引发诸多争议，从顺风车遇害事件来看，滴滴的“慵懒公关”显然是站不住脚的，滴滴应该避免从乘客角度找“**”，应该是从准入、管理、技防等方面，建构更系统的安全体系。
文|公关之家 作者|发条褐
滴滴顺风车重现上线引发“女乘客宵禁”媒体公关
滴滴顺风车重新上线了。
11月6日，滴滴顺风车下线435天后，宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。在试运营期间，将在这7个城市首先提供5:00——23:00（女性5:00——20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务。新方案还显示，个性化头像、性别、长文评价标签等涉及到用户隐私相关的信息将会**下线。
上线的新规引发诸多争议，“如果在一件男性加害女性的案件中，从商业角度来理解滴滴的解决方案，不应该是向全体男性乘客征收更高的乘车费用吗，为什么要全体女性向性别baoli买单？”
一石激起千层浪，评论区认为这是明显的性别歧视，女性受害者有罪论引起了“网络冲浪女选手”的集体抗议，她们担心的是这种事情一旦开了先河，以后就会有无数打着保护女性限制女性权利的事情出现。有关社会的两个性别关系再次引起热议，双方在网络上的争持无法分出个胜负。
控诉滴滴在商业变现道路上忘记为失控的价值观、平台安全风险管控按下刹车的网友，甚至将滴滴此次的行为投稿至“迷惑行为大赏，”将其与此前伊朗长达38年禁止女性看球赛新闻事件相类比，讨论上升至男女平权等社会痛点话题。
“慵懒”公关是公众对滴滴的无力回应的愤怒，“女乘客宵禁”的争议焦点在于“女性夜间禁止使用滴滴”这个点上。两名顺风车遇害女孩中的其中一个，就是在大白天遇害的，滴滴的“慵懒”公关显然是站不住脚的。
央媒新华每日电讯也批评了滴滴该举措：“很多人觉得，这是对女性的冒犯和歧视，从乘客角度找‘**’，难免有点跑偏，恐怕会让人误以为滴滴认同‘女性少出门就会少出事’的说法，更好的着力点，应该是从准入、管理、技防等方面，建构更系统的安全体系。”
滴滴翻车之后出台的，重视女性安全派单策略真的安全吗？
滴滴在经历了两次针对女乘客的凶杀案之后，将女乘客的乘车安全摆在了一个非常高的位置。
自从2018年9月滴滴开始实施“安全派单”以来，深夜订单中，面临女性乘客，派单系统会自动把“安全”放在首位，筛选投诉率低、服务质量优的司机接单。
“如果优质服务司机离她比较远，乘客等车时间就会变长。”、“如果但是那个区域里面司机比较少，或者是司乘的供求关系差异非常大，乘客打车的场景又是夜间独自一人长距离订单这种高危场景，那她的打车难度就会增加。”
滴滴出行工程技术委员会副主席赖春波坦言，在有些情况下，“快”和“安全”不能同时得到满足，而安全，是派单系统首要的前置条件。
经过一年多的调整，滴滴的安全派单包含了200多个角度老计算司乘双方是否适合一起出行。这200多个角度包含了乘客的性别、出行习惯、订单时间、订单距离、起止位置等等信息，当然也包含了司机的性别、驾驶习惯、历史订单信息、投诉记录等相关信息。但是安全派单的准确性受到司乘双方特征信息详细程度的限制。
实际上，滴滴快车的安全派单策略是一个复杂的AI大数据模型，要想让女性在安全保障的基础上，打车效率也提高，按照滴滴的设想，这是一个缓慢的过程。
基于安全派单策略，女性基本上在晚上十点以后就很难打到车了，滴滴针对女性实行宵禁的言论一时间在网络上引起热议。
有建议提出让女司机接女乘客。听起来不错，但是执行起来有相当大的难度。根据滴滴发布的《2019滴滴平台女性就业新报告》显示，中国的女性网约车司机在司机群体中仅占7.4%。
滴滴总裁柳青曾在今年的7月2日的媒体开放日上谈及此事，举例巴西滴滴做到了女性司机接女乘客，但是国内情况比较不一样，在非实名制下，“我们担心万一有人假冒女乘客点了女性的这种订单那怎么办？”
那潜在的言语性骚扰及其他的不文明行为怎么制止呢？
从2018年9月8日开始，滴滴开始在车内试行录音录像功能。截止2019年8月，司机端行程录音功能已经覆盖所有订单，录像功能覆盖约40%的订单，录音录像数据可用率约为85%。无差评行程的录音录像数据，将会在7天内删除。
滴滴应该何去何从？
在顺风车迟迟没有上线的同时，在滴滴总裁柳青坦言内心是比较怂的同时，共享出行的新玩家和新玩法应运而生。
嘀嗒出行、神州专车、曹操专车“杀”出一条生路，成为网约车市场的新贵；高德采用聚合出行模式“闯”如网约车市场；美团打车除了在上海有自营的打车品牌，还在全国多个城市试点展开聚合模式。滴滴的竞争对手在努力抢食网约车这个潜力巨大的市场。
作为网约车市场中**的老大，作为网约车生态中重要的一环，占据****地位的滴滴应该何去何从？
“我们怀着敬畏之心再次出发，希望能为用户的出行提供更多选择，也承担更多的社会责任，努力提升安全，把好的事情真正做好。”滴滴CEO程维在朋友圈转发文案中这样写道。
实际上任何行业都有害群之马，滴滴现在能做的就是把安全指数提到**，完善目前所存在的问题，重中之重就是提高司机整体的服务意识。
根据滴滴公布的安全整改通报，截止今年8月底，该平台已经完成了将近5万名司机的线下培训及考核。通过线上线下的安全培训，累计有两千万人次接受安全培训并通过考试。
为了提升安全系数，滴滴网约车平台公司CEO付强透露，今年会在整个网约车的平台上投入20亿资金做安全，看似这个成本是对效率的降低，但实际上是对司机进行安全的培训，是对司机能力的提升。
本文摘自 中国公关行业门户网站——公关之家http://www.gongguanzhijia.com/ |
