今年9月销量回升到24.5万辆,但是与WLTP之前的同期销量相比,这一销量仍相对较低。同时,根据以往10年的销量走势可以看出,此前8月是下半年的淡季,9月会明显回暖,但今年并不是如此。哪怕9月出现两位数的增幅,销量仍没能恢复到2017年之前的水平。不但如此,这一销量反而是今年内的**单月销量。
电动车市场份额****10%
这是因为柴油车的销量比此前大大减少。近两年来,在WLTP排放标准的影响之下,柴油车的销量总体走势呈现减少趋势,去年9月更是跌落至不足6万辆,因此今年9月柴油车才能实现23.5%的增幅。不过,即便如此,72,519辆却是今年内柴油车的**月销量,而且其市场份额时隔11个月再次跌破30%至29.6%。
数年前,德国汽车市场中的柴油车和汽油车市场份额相差并不大。但随着电动车的推广和WLTP实施日期的临近,柴油车的份额不断减少,汽油车则一直增加,近两年来汽油车的份额基本维持在60%左右。哪怕去年9月汽油车销量同比下跌25.2%,但其份额却创下64.3%的高位。而今年9月汽油车销量同比增长13.8%至146,463辆,市场份额则为59.9%。 |