|
与1-7月相比，前十企业中有5家企业份额实现上升。它们分别为中车电动、比亚迪、厦门金龙、安凯客车和厦门金旅，份额净增量分别为0.08、0.66、0.05、0.06和0.39个百分点，其中比亚迪份额提升最多，由1-7月的5.52%提升至6.18%，净增0.66个百分点。
引人艳羡的是，经过8月的市场积累，宇通今年新能源客车销量已达1.4万辆，在行业遥遥**。虽然是老牌客车企业，但在多年的市场风雨中，宇通反而越来越强大，如今宇通国内推广新能源客车达到12万辆，推广量也位于国内**。
中通客车今年的市场表现，也值得一提。从年初到现在，中通客车一直给人以“士气高昂”之感。如1月2日召开“大干一季度”的动员大会，提出主要指标增长30%的目标；端午节前奏响上半年攻坚集结号，“大干六月份，冲刺上半年”，现任中通客车董事长的孙庆民更是提出“争**”的口号。“团结一致，披荆斩棘”，在这样的士气之下，中通客车实现了产品结构向高端化、大型化进一步优化；市场结构方面，在多个地级市的占有率实现**，并进入北京、重庆等一线城市；技术创新方面，中通客车申报的“高性能燃料电池系统与整车开发及产业化”项目，入选山东省新旧动能转换重大课题攻关项目，近日更是获省发改委立项并正式启动，将助推动中通氢燃料客车一步**、步步**。经过8个月的努力，中通客车今年累计销售新能源客车4993辆，同比大涨53.91%，稳居行业第二位。
结语
今年前8个月的新能源客车市场，虽然增增降降，但仍收获了近45万辆的销量，实现了7.35%的正增长，政策的刺激作用不可避免。如今，新能源公交车补贴过渡期政策已经结束，市场走势将逐步摆脱政策的作用，新能源客车企业的生存挑战更加严峻。
车企如何在补贴大幅下降下得以自保，并寻得新的**？中通客车等一些标杆企业的做法，或许值得借鉴，即一方面积极求变，调整结构，寻求新的市场**，另一方面坚持技术创新，瞄准客户和市场的“潜在需求”，顺应产业变革。
抬头看路，勇敢前行。在国家大力倡导新能源的背景之下，那些用心做产品、诚心经营市场、精心研发技术的企业，必将大有可为，成为市场大洗牌之后的强者。 |
