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那么，具体来看，在新经济、新物流的大环境下，未来运输市场对物流车的需求将如何变化呢？
干线城际物流：低地板、大容积、主动安全、模块化装载
在恽绵看来，不管物流行业如何发展，节能环保都将是商用车未来永恒的发展趋势。如果将车辆的反光镜设计成摄像头，可以**的减少风阻，降低油耗，提高运输效率；另外，便是体现以人为本的关怀主义，车辆设计要做到舒适和安全。
具体来看，在干线城际物流中，首先，低地板、低重心、大容积的物流车辆需求旺盛。GB1589-2016政策规定，货车限高4米，挂车限长13.8米。为了实现大容积和安全性，车辆的重心需要下移。据悉，韵达的班线车把挂车车底离地面的高度**做到了90公分，这样装载高度就有3米，大大提升了装载效率。值得一提的是“107立方的13.8米挂车”，该车已获得技术专利，通过技术攻关取消大梁，实现107立方的大容积，并拥有低自重和低油耗；据悉，该车在标载运输和较好的路况下，是完全可行的。
其次，主动安全、自动驾驶技术的发展至关重要。未来的干线物流汽车列车，可能只需在前车配备一个驾驶员，后车可以实现自动跟随、转弯、加速、刹车等功能，节省人力，提高安全性。
第三，是模块化装载，提高物流车利用效率。目前，所有的车辆功能过于单一，冷藏车、栏板车等车型都只具备特定的功能。而实现模块化之后，车辆可以改变结构，灵活变更搭载的货箱种类，扩大车辆的使用范围。这样一来，汽车运输效率会提高，车辆生产成本会下降。
第四，是车辆的智能网联化，实现载具标准化、运输标准化和流程标准化。
城市配送：专业化、多功能、智能化
在城市配送商用车方面，城配车辆的专业化一直被认为是未来的发展趋势。
在这一领域，恽绵同样认为，低底盘是关键。“理想的状态是，将底盘降到70公分，这样装载的效率会提高，也能增加车辆稳定性。”如现在的摩托车送餐，安全系数低，卫生环境差。将来，送餐的车辆会具备冷藏、加热、保温等功能，配送的食物会更加安全可靠。
另外，城市配送的车辆将会具备自动装卸的功能，在车上安装一块电子承重板，司机再也不用弓着身子走到车里上货、卸货，所有的装卸都将会依靠这套自动装卸系统来完成。
专门上货和卸货的电子月台也可能在未来亮相，每一辆车都会被指派到一个特定的月台装货、卸货，整个过程可以在几分钟之内完成。 |
