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由于2019年国内车市整体持续下行，中汽协此前下调了全年销量预期，其中新能源汽车销量预期由160万辆下降至150万辆，可见今年新能源汽车市场面临着巨大压力。
在这种形势下，新能源汽车市场的竞争将会进一步加剧。目前传统车企依旧是新能源汽车市场的主力军，造车新势力企业虽然陆续实现交付，但在品牌力与品质力方面尚难以与传统车企抗衡，而在黑科技的搭载以及创新营销方面，造车新势力则处于优势地位，二者之间的竞争将是一场拉力赛，造车新势力能否撼动传统车企的市场地位让我们拭目以待。
虽然我国新能源汽车市场连续两个月销量下滑，但我们并没有必要过多担心，该市场正在一条可持续发展的道路上疾驰，相信经历短暂的阵痛期之后，在各车企全力创新、降成本的背景下，代表未来的新能源汽车市场必将重回销量增长的轨道。
经销商库存预警指数同比上升
国内车市销量下滑，导致经销商压力大增。8月份，我国汽车经销商库存预警指数依旧位于警戒线之上，虽然较今年7月相比有所下降，但相比去年同期仍然有所上升。继去年连续12个月高于警戒线、今年前7个月高于警戒线之后，今年8月份仍没有扭转这一局面。
根据中国汽车流通协会公布的数据显示，2019年8月，汽车经销商库存预警指数为59.4%，环比下降2.8个百分点，同比上升7.2个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。
在中国汽车流通协会看来，国五清库后，促销政策力度收紧，国六车型客户积累不足，是导致近两个月市场低迷的主要原因。
另外，8月份有中元节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在本月购车；部分地区遭遇台风、洪水等自然灾害影响，客户到店量有所减少。同时，9、10月份区域秋季车展活动集中，部分消费需求将延迟在车展期间释放。 |
