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2019年8月，我国汽车销量195.8万辆，同比下降6.9%。其中乘用车8月份销量为165.3万辆，同比下降7.7%，环比增长7.9%。
今年1-8月，我国汽车累计销量1610.4万辆，同比下降11%。其中乘用车1-8月累计销量1332.2万辆，同比下降12.3%。
8月份，我国三大类乘用车品种中，与去年同期相比，SUV销量小幅增长，8月销量74.7万辆，同比增长1.5%；轿车、MPV销量有所下滑，8月轿车销量77.7万辆，同比下降13.9%，MPV销量9.9万辆，同比下降17.4%。
需要指出的是，我国新能源汽车市场并未走出阴霾，继7月份销量出现下滑之后，8月份仍未止跌回升。根据中汽协公布的数据显示，8月份，我国新能源汽车销量8.5万辆，同比下降15.8%；其中新能源乘用车8月销量8.0万辆，同比下降11.4%，新能源乘用车中，纯电动车销量6.3万辆，同比增长1.4%，插电式混合动力汽车销量1.6万辆，同比下降40.5%。
新能源汽车销量持续下滑，主要是由于6月车企都在抢政策，透支了消费，且6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化，因此新能源汽车市场需要经历一定的缓冲期。
新能源汽车市场竞争加剧
我国新能源汽车市场正在经历政策导向向市场导向的过渡，国家、地方补贴快速退坡，新能源车企的体制力、品牌力、品质力均受到一定考验。
此前在国家大力扶持下，我国新能源汽车市场飞速发展，但难免会出现一些车企“浑水摸鱼”的情况，待补贴逐步退出后，真正有实力的车企自然会脱颖而出，而一些技术实力羸弱的车企则将被淘汰出局，这将有利于我国新能源汽车市场更好、更健康的发展。 |
