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煤矿用单开道岔左右位判定 单开对称道岔生产厂家
矿用道岔的组成部分 煤矿用单开渡线道岔厂家
道岔是常见的铁路配件之一，主要有单开道岔、对称道岔、渡线道岔等等，可动辙叉单开道岔的一种，是指辙叉个别部件可以移动，以何证列车过贫时轨线的连续，**单开道岔固定辙叉上存在的**空间，并可取消护轨，同时单开道岔辙叉在纵断面上的几何下平顺也可以大大减少，从而显著地降低单开道岔辙叉部位的轮轨相互作用，提高运行和平稳性，延长辙叉的使用寿命。
道岔位置指示器主要有三部分组成,主电路部分、语音电路部分和显示部分组成。信号输出分为语音信号和光显信号。岔位指示器的光信号由红绿双色发光二极管组成,排列成圆环和箭头形状。
结构特质：岔位指示器为隔爆兼本质安全型设计,由隔爆腔、本安腔、板、显示板、防水喇叭构成。隔爆腔与本安腔通过隔爆型组合接线端子连接,壳体两侧为两个进线装置,一个与隔爆腔相连,一个与本质安全腔相连。内腔为隔爆腔,内装有主电路板及接线端子。外腔为本安腔,装有防水喇叭、显示板。
常见道岔型号有：ZDK615-3-6单开道岔ZDK622-4-12单开道岔 ZDK624-3-6单开道岔ZDK630-3-6单开道岔ZDK630-4-12单开道岔 ZDK922-4-15单开道岔ZDK924-2-4单开道岔 ZDK930-4-15单开道岔 ZDK930-3-15单开道岔ZDC622-3-15对称道岔ZDC622-3-9对称道岔ZDC630-3-15对称道岔，另外我公司还可定做各种规格的道岔，如ZDK738-8-50，ZDK738-8-51道岔等不同型号的道岔均可以按照您的要求来定做。
我国用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。
如果火车从右往左行驶，道岔就是左开；如果火车从左往右行驶，道岔就是右开。也就是说单开道岔的话，面对尖轨方向，杆件伸出位置就是左开右开的位置。
采用本实用新型的结构，由于固定曲线辙叉用于直向通行的心轨为直线，用于侧向通行的心轨为曲线，侧向通行的心轨半径与导曲线轨半径相同，这样就相当于延长了导曲线轨的长度，从而就可以在现有站场线路的条件下提高导曲线半径，以提高列车侧向通过速度，提高运输效率。采用本实用新型的结构，导曲线半径可增大20-70％，道岔侧向通过速度可提高20-50％，如7号单开道岔半径可以增加到160-200m、侧向通过速度可以提高到30km/h以上；8号单开道岔半径可以增加到180-220m、侧向通过速度可以提高到35km/h以上；9号单开道岔半径可以增加到270-330m、侧向通过速度可以提高到45km/h以上。
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