原材料即带钢卷,焊丝,焊剂。在投入前都要经过严格的理化检验。带钢头尾对接,采用单丝或双丝埋弧焊接,在卷成钢后采用自动埋弧焊补焊。成型前,带钢经过矫平、剪边、刨边,表面清理输送和予弯边处理。采用电接点压力表控制输送机两边压下油缸的压力,确保了带钢的平稳输送。采用外控或内控辊式成型。采用焊缝间隙控制装置来保证焊缝间隙满足焊接要求,径,错边量和焊缝间隙都得到严格的控制。内焊和外焊均采用美国林肯电焊机进行单丝或双丝埋弧焊接。仅钢用量(包括)就有1000-1500吨左右,当然相对于4万吨的船体结构用钢量还是比较有限的。另外,考虑到同一种船舶,要建造多艘,还有许多其他船舶。而一艘30万吨级超大型FPSO材数量超过4万根,长度超过100公里,是同吨位级别的3-4倍。缝隙用胶泥抹严,用化铝锅加热铅锭至500℃左右(液面呈紫红颜色),水平灌铅口位于上方,将熔铅缓慢灌入承 |