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DC对称道岔，ZDK单开道岔
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下面以ZDC612/3/6对称道岔为例，介绍一下对称道岔。
一、ZDC612/3/6对称道岔型号解析：
Z——道岔代号DC——对称道岔6——轨距12——轨重12公斤钢轨3——道岔号数（2—10号）6——曲线半径
二、选择道岔：
选择道岔要因地制宜，虽然道岔的号数大，对列车的行驶有好长，但是道岔的号数越大，道岔就越长，因此价格就越高，所以在选择道岔时要根据轨道自身的需求
三、道岔类型：
常用的道岔分为单开道岔（左开道岔和右开道岔），对称道岔，渡线道岔
四、钢轨分类：
目前我国的钢轨有轻轨：15，18，22，24，30；重轨：38kg/m， 75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m
标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等，并以9号及12号***为常用。在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。
五、双开道岔（对称道岔）简介：
双开道岔（对称道岔）指一股道分为两股道之间的部分，又称对称道岔,通常在火车站、煤矿等输送线路大量铺设，主要由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成。
道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。我国最常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。
DC对称道岔，ZDK单开道岔：
（1）煤矿道岔型号**个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号；
（2）煤矿道岔型号第二个和第三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。
（3）主要煤矿道岔参数中**段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距，6=600，7=700，9=900mm,主要参数**段数字的15，22，30，38，43，分别代表道岔轨型，kg/m。
六、对称道岔故障及处理方法
1.了解道岔故障情况
首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。
2.登记道岔停用设备
3.判断是道岔室内还是室外的原因
①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。
②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。
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