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一些峡谷公路大桥穿过I-805，是*繁忙的商业过境点，每年有140万辆卡车过境点。作为一个全区域，耗资6.07亿美元的四阶段项目的一个阶段，该项目需要一个斜坡和桥梁系统，以抵御重型卡车全年使用。坡道不仅必须是功能性的，而且还要美观。此外，**性结构必须承受潜在的地震，这在该地区很常见。
交通运输部（德旭达）为3H：8V电池（69度）的接近坡道规定了一个钢丝面加筋土坡。拟议的计划为承包商提供了几种面向岩石的选择。倾向于使用现场河流岩石和德旭达Slope系统。
解决方案
IMG_0937土工格栅的适应性和强度，结合德旭达的工程专业知识，可以灵活地满足工作的所有需求。德旭达为暗黑破坏神承包商提供了几种工程解决方案来进行评估。经过深思熟虑，他们确定筛选现场干河床土壤是*经济的。河床上有大量的4“到8”圆形石头，暗黑破坏神可以在钢丝篮内使用，以提供加州交通局所需的美学。剩余的筛选土壤将用于结构填充以构建斜坡。
回填材料经过实验室测试后，土壤属性被提供给德旭达，用于德旭达Slope系统的*终设计。土壤性质要求德旭达将土工格栅强度从原始提案增加到SG600，以提供足够的安全系数。德旭达Tex180还用于结构回填和岩石填充面层之间的分离，以防止土壤迁移。热浸镀锌钢丝筐为W4钢丝，孔径为4“x4”，尺寸为1.5'x1.5'x10'。每个篮子有七个钢丝支柱，增加了额外的刚度，以支撑大型岩石填充物。德旭达规范要求土工格栅加强件和金属丝筐之间采用机械连接。德旭达开发了一个特殊的连接杆，并在亚特兰大的SGI实验室测试了连接。
结果
德旭达dyhanzun.cn的设计提供了一种非常美观和经济的解决方案土工格栅厂家，允许在预算范围内构建结构。该阶段预计将于2014年7月完成。这个线面加筋土坡是德旭达的**个，他们对结果非常满意。德旭达土工格栅厂家完全希望将来能够利用这些类型的结构。 |
