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新能源电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的**不同点。为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。目前，应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，长肯试验设备,电动汽车充电用装置综合测试设备系统,上海长肯试验设备有限公司，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。随之而来的电动汽车充电站的发展也是必然的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的情况丬下，国家虽有大力倡导，各企业又蠢蠢欲动，而与之配套的充电连接装置的在实际工况下的使用寿命及性能也成为一个必不可少的研究领域。
我们根据用户的真实需求量身定值设计了此套综合耐候老化及寿命测试廾系统，满足《BG/T20234.1-2015 电动汽车传导系统充电用连接装置 通用要求》参照了IEC 62196-1：2014 等标准
由于电动汽车传导充电连接装置的工作环境一直处于大气条件，那么其本身的耐气候老化性能也就成了生产制造商和用户非常关心的重点问题。长期老化性能的优劣与运行条件（如电应力、机械应力和热应力、大气自然环境温湿度、紫外、臭氧）以及连接装置内在材质有很大关系。在模拟充电连接装置的实际工况的老化性能综合试验方面主要包括：大气环境的污垢（防尘试验）、降雨（淋雨试验）、太阳辐射（光照老化试验）、放电（局放试验）、高温高湿（高低温交变湿热试验）、大气中腐蚀性成分老化（复合盐雾腐蚀试验）等，还有其本身性能寿命的测试。
此套综合综合耐候老化及寿命测试系统的核心技术组成包括：
① 主体结构【高低温湿热环境实验舱】
② 便携式老化测试架，其中包括：寿命插拔力测试系统、机械手传动装置
③ 恒流电源及电源测试数据采集系统
一、 高低温湿热环境模拟舱
a) 核心技术参数：
Ø 工作室内部规格：3000×2500×2500mm（宽×深×高）
Ø 温度范围：-40°C~80°C
Ø 湿度范围：30%~95%RH
Ø
Ø 温度波动度：≤±0.5℃（空载） ≤±2℃（荷载工况下）
Ø 温度偏差：≤±2.0℃（空载） ≤±3℃（荷载工况下）
Ø 湿度波动度：±3.0%RH
Ø 湿度偏差：±3.0%RH
Ø 升降温速率: 25℃ ~ +80℃ 约60分钟（空载）
Ø 25℃ ~ -40℃ 约60分钟（空载）
Ø 加热方式： 镍铬合金电热丝式
Ø 制冷方式： 复叠机械压缩制冷
Ø 加湿方式： 锅炉电加热蒸汽加湿
b) 设计原理和结构组成：
Ø 箱体结构：结构：采用组合拼装式库板结构，它将直接构成一个密闭的试验空间。所有材料均选用**质的原材料，并按照**可靠的质量保证标准制作。根据用户要求的试验室尺寸，预先制作并发泡。各关键部位均受严格控制，免去日后繁杂的维修保养。
为延长设备的使用寿命，库板外壁材料为高韧性钢板并以无溶剂粉体树酯涂装.，内壁材料为进口SUS#304耐热耐寒不锈钢一级镜面光板，库板在发泡前预埋特殊设计加工的防变形钢木骨架。内层灌注厚100mm的硬质聚胺脂发泡材料,具有**绝热隔音性能，使试验室的运行成本显著低于其它材料。
新能源电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，长肯试验设备,电动汽车充电用装置综合测试设备系统,上海长肯试验设备有限公司，也是区别于内燃机汽车的**不同点。为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。目前，应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。随之而来的电动汽车充电站的发展也是必然的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的情况下，国家虽有大力倡导，各企业又蠢蠢欲动，而与之配套的充电连接装置的在实际工况下的使用寿命及性能也成为一个必不可少的研究领域。
我们根据用户的真实需求量身定值设计了此套综合耐候老化及寿命测试系统，满足《BG/T20234.1-2015 电动汽车传导系统充电用连接装置 通用要求》参照了IEC 62196-1：2014 等标准
由于电动汽车传导充电连接装置的工作环境一直处于大气条件，那么其本身的耐气候老化性能也就成了生产制造商和用户非常关心的重点问题。长期老化性能的优劣与运行条件（如电应力、机械应力和热应力、大气自然环境温湿度、紫外、臭氧）以及连接装置内在材质有很大关系。在模拟充电连
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