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2、道岔扳道器型号推荐，手动扳道器、转盘式扳道器厂家
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扳道器由由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及道岔转换设备组成，联结零件包括滑床板、限位器、轨撑及道岔拉杆组成。
尖轨长度随道岔号码（参见辙叉）和尖轨形式的不同而异。在中国铁路上，9号道岔的尖轨长度为6.25m；12号道岔直线型尖轨长度为7.7m，曲线型尖轨长度为11.3～11.5m；18号道岔的尖轨长度为12.5m。
扳道器尖轨的结构尖轨的结构特征表现在：**细薄，从**开始，断面逐渐加宽，其非作用边一侧与基本轨作用边一侧紧密贴合，以保证直线尖轨作用边为一直线，侧向尖轨作用边与导曲线作用边为一圆曲线。尖轨与基本轨的贴靠方式有贴尖式与藏尖式。当采用普通钢轨刨切时，将头部经过刨切的尖轨置于较基本轨高出6mm的滑床板上，形成贴尖式尖轨；当采用矮型特种断面钢轨加工尖轨时，在轨头下额轨距线以下作1：3的斜切，使尖轨**藏于基本轨的轨距线之下，形成藏尖式结构，以保护尖轨**不被车轮轧伤。为保证尖轨具有承受车轮压力的足够强度，尖轨顶宽50mm以上部分方能完全受力，尖轨顶宽20mm以下部分，由基本轨受力，尖轨顶宽20～50mm的部分为轮载过渡段。尖轨与基本轨之间保持有必要的轨顶面相对高差。
扳道器尖轨跟端为尖轨与导曲线钢轨连接的一端。尖轨跟部结构保证尖轨能根据不同的转辙要求在平面上左右摆动，要求坚固稳定，制造简单，维修方便。尖轨跟端主要采用间隔铁鱼尾板式和弹性可弯式跟端结构。间隔铁鱼尾板式结构主要由间隔铁、跟端夹板及联结螺栓等组成，零件较少，尖轨扳动灵活，但稳定性较差。弹性可弯式尖轨在跟端前2～3根轨枕处，将轨底削去一部分，形成柔性部位，使尖轨具有能从一个位置扳动到另一位置足够的弹性。提速道岔中未对尖轨跟端轨底作刨切，虽增加了尖轨扳动力，但有利于保持尖轨跟端强度。跨区间无缝线路中，为限制尖轨伸缩位移，在跟部的基本轨和尖轨轨腰上安装有限位器，有利于将过大的温度力传递给外侧基本轨。
转辙器上的零配件有滑床板、轨撑、顶铁、各种特殊形式的垫板、道岔拉杆和连接杆、转辙机械。
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