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2006年，秦港与浙能、国电等大型电力集团开展专用设施合作项目，通过为客户提供专用场地、专用泊位，科学整合场地资源、泊位资源，集中优质煤炭进港，大幅提升客户在港口的中转效率，同时也大幅提升了港口垛位和泊位的利用率，形成了固定货源和运力。十多年来，专用设施中转模式不断发展壮大。
目前，秦港已与浙能、国电以及同煤、神华等40余家上下游客户签订了专用设施港口作业合同，占全港年度下水量的80%以上。专用设施模式获得巨大成功，产生了良好的经济效益和社会效益，京唐、曹妃甸、黄骅等港口纷纷效仿，为同煤、国电等大型煤电企业提供专用设施服务。该模式的广泛推广和使用，为货主、用户在港运输提供了方便条件，也整体提升了环渤海煤炭港口的中转效率，促使大秦线、朔黄线、蒙冀线运输更加畅通。
此外，长期以来，各大发煤企业一直单独供货，造成煤炭指标很难达到用户对质量的不同要求。而配煤恰恰解决了这一问题，为达到客户对煤炭质量的要求，各大主力运煤港口加大自身工作量，投入人力、物力，与客户开展合作，开展配煤工作。
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1992年，日照港开始为客户提供了配煤服务;在此期间，秦皇岛港三公司就尝试过用高架皮带机对两个煤种参配装船，且还为外轮成功配煤装船。1997年，秦皇岛港正式开展配煤业务，拉开了配煤业务的序幕。所谓配煤就是：用港口设备将两种或两种以上不同热值、硫份、水份、灰份的煤炭掺配到一起，通过皮带机和装船机、转接塔的落料混合，掺配加工出一个全新的煤种，为客户提供其所需质量的煤炭品种，使之更加适销对路，降低客户成本，使港口由单一的装卸功能向既装船又配煤的多功能转化，也使原有的滞销煤炭在港口运输这个环节实现增值;配煤业务一经推出，便得到广大客户的广泛好评。随着近年来客户对配煤要求的不断提升，秦皇岛港不断研究配煤工艺，提高配煤质量，已成功开发出“自动化配煤系统”和“配煤优选平台”，并在旗下煤炭公司投入使用。秦港的配煤可以实现多个煤流的准确融合，经过多次落料混合之后，煤炭掺陪更加均匀，质量更加可靠。通过完善的配煤服务，达到为客户降本增效的要求。
作为重要煤炭枢纽港的秦皇岛港、黄骅港、曹妃甸港先后为用户开展港口配煤业务，吸引了用户，增加了港口煤炭吞吐量。去年，秦港完成配煤装船量达到7500万吨，占到同期秦港煤炭吞吐量的35.2%。 |
