局减薄是弯头常见的缺陷,但国内外对此类缺陷的研究主要针对直,对弯头局减薄的研究少有文献报道。本文通过详细的有限元计算和理论分析,研究了在内压和弯矩作用下局减薄对弯头极限承载能力的响,以及内压作用下多局减薄的相互干涉效应和弯矩作用下直对弯头极限载荷的加强作用,并进行了分实验验证,得到了以下研究成果:1.用有限元方法对内压作用下局减薄弯头的极限载荷进行了系统地分析和计算,得出局减薄弯头的极限压力与局减薄的直不同,弯头的极限压力不仅取决于局减薄大小,还与局减薄位置和弯曲半径有关,如采用局减薄直的计算方法评定弯头,则会得出不安全或过于保守的结果;同时减薄宽度对极限载荷的响也不可忽略。在有限元分析的基础上给出了局减薄弯头极限压力的计算公式,公式计算结果与有限元计算和实验结果都相当吻合并偏安全,计算公式可以实际应用于局减薄弯头的安全评定,补充了该项研究的空白。2.通过有限元分析,研究了在内压下多局减薄之间的相互干涉效应,研究表明多局减薄的相互响不仅与间距有关,还与减薄深度有关。指出减薄深度较浅时,轴向局减薄间距大于2倍壁厚,双局减薄的极限载荷与单个局 |