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道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。 各国铁路道岔与线路的比例 随铁路运量、密度的不同而有很大差异。我国是铁路运量、密度较大的国家之一 因此我国铁路道岔数量较多。 在铁路道岔上 存在着一些普通轨道上没有的复杂条件。例如固定辙叉存在轨线中断 尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道 道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。机车车辆在通过道岔时 轮轨间的作用力也就比普通线路高很多。所以道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多 而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。 铁路道岔设备包括道岔、交叉、道岔与交叉的组合以及其他轨道设备等。
我们通常用得最多的是单开道岔。道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。9号单开道岔，是常用的单开道岔。
有75型、92型、92改进型等。
道岔系列：608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60共计二十一个系列道岔类型：单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、共计十一种轨型辙叉号：2、3、4、5、6、7、8、9、12共计十种线路间距煤炭部标准设计、66型道岔65种规格、93型道岔166种规格本厂可为用户设计各种非标道岔
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