齿轮减速电机定子铁芯叠装后,传统的设计是在铁芯片上设计扣槽,采用扣片扣装.当叠厚超过40mm时,为了保证定子叠装强度和避免变应在其上设计铆钉孔而不用槽,采用铆钉铆装.这两种方法加工后,其垂直度、端面平面度、铁芯内孔,嵌线槽的状往往达不到设计要求,内孔必须磨削加工,铁芯片间易相互搭接, 增加了电机的缺损.因此,这种设计已不适应电机技术发展的需要.1、焊道设计在定子铁芯外缘的表面 这种设计,进行氩弧焊时,加热体积大,热变大,焊道分布不均匀,个别处有时高于铁芯外缘,当 其要压入电机机壳时,内外圆都需要加工,因此这种设计可靠性差.2、定子铁芯外缘设计焊道槽 对于这种设计,焊接时可以提高氩气的保护效果和加热的集中性.焊接后,外缘不用加工,但热变 仍然大,内孔必须加工,因此也不可取.3、焊道设计在定子铁芯齿顶轭中心线上的可行性分析 焊道设计在齿的轭,设计师分析时认为焊接位的体积是齿的体积与其轭体积之和,热的传导主 要是沿直线传导,因而热容量大,焊接加热后热变将会变小.www.tcg-motor.net |