GS7的动力选择要比老大哥GS8丰富一些,它多了1.8T车型,但全系只有一款,因此可以判断1.8T车型更大的意义在于拉低价门槛。本次我们试驾的是2.0T车型,它所搭载的发动机与GS8是同款,参数相同,相信大也能猜到它带来的驾乘感受也与GS8差不多吧。虽然同为2.0T发动机,但GS7比VV7在功率方面少了33马力,扭矩更是相差40牛·米,另外VV7发动机还带有缸内直喷。而且传动分,GS7比较“保守”,使用了由爱信提供的6速手自一体变速箱。VV7则匹配了长城与大陆集团共同研发的7速湿式双离合变速箱。需要说明的是,我们这辆VV7已经在4S店升级了变速箱程序,也正好借这次机会检验一下和之前相比是否有提升。与2.0T发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱,可以说是老搭档,彼此“默契”有保证。该变速箱带有S挡,挡把头左侧有换挡按钮,方向盘上也有换挡拨片。另外,它还提供了四种驾驶模式,切换按钮设置在挡把的左前方,一共分为D(常规)、E(经济)、M(手动)以及W(冰雪)四种,日常使用的话主要以D(常规)、E(经济)为主。 既然是采用同一套动力系统,那GS7和GS8在调校方面是 |