在建筑加固中预应力技术是20世纪**有革命性的结构构思，已广泛用于土木和建筑工程。预应力加固技术在桥梁加固中的应用，具有更为特殊的意义。前已指出，由于桥梁结构自重大，一般均采用带载加固，后加补强材料只承担活载引起的内力，后加补强材料应力(应变)滞后，在极限状木下很难发挥作用。解决后加补强材料应力(应变)滞后，提高后加补强材料利用效率的根本途径是对后加补强材料施加预应力，构成预应力加固体系。

　　桥梁结构预应力加固体系主要有三种：

　　1.体外预应力加固体系：

　　体外预应力加固是把具有防腐保护的预应力筋布置在梁体的外部(或箱梁〕，对梁体施加预应力，以预加力产生的反弯矩抵消部分外荷载产生的内力，达到改善梁的使用功能和提高承载力的目的。

　　体外预应力加固是目前桥梁加固采用较多的方法之一特别适用于跨径预应力混凝土连续箱梁和连续丁构箱梁桥的加固。

　　2.高强复合纤维预应力加固体系：

　　采用锚固、粘贴在梁体外部(或箱内)的高强复合纤维布条(或板条)对梁体施加预加力，这种加固体系目前尚处于试验研究阶段，其关键技术是解决适应于桥梁加固现场施工的预应力纤维

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柴油发电机组为什么需要定期更换机油
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都市时报丢失声明公告联系电话
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