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延伸拓展
产品详情：沥青路面预防性养护技术的选择与趋势
近年来，我国早期修建的高等级公路大量进入养护维修期，路面早期破损等问题不断出现，公路养护欠账过多、养护技术落后、养护资金不足的问题日益突出，公路养护的重要性日渐显现，公路养护开始真正受到与公路建设同等的对待。公路养护的内容很多，其中路面养护是重中之重，尤其是作为我国最主要路面铺装形式的沥青路面的养护，更是需要重点关注的对象。
养护决策现状
路面养护首先需要进行养护决策，确定路面是否需要养护，何时进行养护，以及采用何种技术进行养护。目前，影响我国公路路面养护决策的主要因素有两点：一是养护理念，二是养护经费。
对于高速公路，全国各地部分高速公路管理部门建立起了路面养护管理系统，沿海地区的部分高速公路的养护经费也较为充足，客观上有条件做出科学的养护决策。但是实际情况并不十分乐观，我们在高速公路路面养护工作中还是习惯于被动性的养护方式，主要表现为小病害不处治，小钱不舍得花，等到路面病害恶化后才疲于奔命，四处救火。
要扭转目前高速公路养护工作比较被动的局面，就要求我们彻底抛弃陈旧的养护观念，推广实施路面预防性养护，通过多花小钱、早做保养，达到延长路面寿命、提高路面服务功能、节省养护费用的目的。
对于普通公路，由于养护工作的历史欠账较多，养护经费被挤占的问题尚未得到根本解决，养护经费不足的问题十分突出。养护决策多以保证“不断路”为目标，实行“坏路优先”的原则。实际上，这种坏路优先养护的做法是很不科学的。由于实行坏路优先养护，单位里程的养护资金消耗多，使得我们更没有资金对路况较好的道路进行养护，好路慢慢也就变成了坏路，形成一个恶性的循环。
因此，对于养护决策，应大力推行预防性养护的理念，不断地养护好的路面，使它们始终处于较好的路况，而不是不断地去维修差的路面。
预防性养护技术现状
目前，我国常用的预防性养护技术使用情况主要包括以下几种：
裂缝修补：国内的大部分省份都引进了先进的裂缝灌缝设备和材料，开展较大面积的定期裂缝修补作业。雾封层：在我国也得到了一定量的应用，例如安徽合宁高速公路就大面积使用了雾封层技术，取得了良好的使用效果。稀浆封层：已广泛用于公路建设和养护工程。微表处：目前已经广泛应用于高速公路路面养护工程，每年全国微表处用量保持在3000万平方米左右。就地热再生：我国从20世纪90年代后期起陆续从日本、德国等国引进了近10套就地热再生机组，京津塘高速、京石高速、成渝高速等都实施了面积不等的就地热再生，目前国内就地热再生累计实施面积超过1000万平方米。另外，碎石封层技术、薄层罩面和超薄罩面技术在我国也得到了一定的应用。
预防性养护技术的选择
预防性养护对路况的基本要求是路面结构强度充足、路面状况良好和路面比较平整，进行预防性养护前，应对原路面的局部病害进行预处理。
不同的养护技术有不同的养护时机，可参考表1确定预防性养护技术的应用时间。
具体采取何种预防性养护技术，应根据路况、交通量、资金和费用效益等因素确定。
预防性养护技术发展趋势
根据我国公路沥青路面预防性养护的需要，分析认为我国预防性养护技术具有如下发展趋势。
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