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延伸拓展
产品详情： 提高工程结构的耐久性，历来是我国工程界十分关注和不断探索解决的重要问题，近年来，随着对工程结构设计使用年限要求的提高，在工程界一些有识之士的推动下，涂层钢筋防腐技术在我国也逐渐得到应用。1997年11月作为涂层钢筋在我国内地**应用的试点工程，北京西客站广场地下通首的顶板率先采用涂层钢筋，该工程主要考虑顶板上部一部分要覆土绿化，另有一部分作为通道，冬季雪后需撒消冰盐，顶板内钢筋处于较为恶劣的工作环境中，因此除在该项板上部设计了防水层外，还决定采用涂层钢筋。此后，由交通部三航局设计施工的上海宝钢马迹山矿石码头、由交通部四航局设计院设计的广东汕头LPG码头也采用了涂层钢筋。LPG码头的业主是美国加德士石油公司，由于该码头的设计使用年限为50年，业主主动提出采用涂层钢筋防腐技术，该工程包括2个各10万平方米的地下洞穴式储库、3个码头及其它配套工程，是国内最早使用涂层钢筋的大型码头之一。据不完全统计，涂层钢筋已在福建下白石大桥工程、福鼎至宁德高速公路八尺门特大桥、唐津高速公路二期工程、三亚市的南山观音苑以及粤海铁路南港栈桥工程等多项工程中采用。涂层钢筋目前大多应用于钢筋混凝土结构，施工技术也不复杂，根据试点工程情况和国外的应用经验，一般素质的施工队伍，经过交底均可胜任。
采用涂层钢筋可大大提出高结构的耐久性，同时也不可避免地要增加一些工程造价，但从成本效益分析来看，是十分值得的。工程设计单位北京市市政设计研究总院在对该工程作的成本效益分析中认为， 从整个工程来看，成本增加并不高，但是由于涂层**地保证了腐蚀介质与钢筋的隔离，延缓和防止了钢筋的锈蚀，可以减少使用期间的维修理工费用，保证结构的设计使用条件，并延长了结构使用寿命，具有良好的经济效益和社会效益 。广东汕头LPG码头是我国港口码头工程中**采用涂层钢筋，也是目前国内采用涂层钢筋最多的一项工程，该工程钢筋及施工人工费用的增加约占水工工程总造价的2.5%，工程设计者交通部第四航务工程勘察读者设计院认为“由于采用涂层钢筋将使海港高桩码头的使用年限从30年提高到50年”。可见，在处于腐蚀环境的结构中采用涂层钢筋，其经济效益和社会效益是十分巨大的。
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