桥梁转体施工根据转动方向,可分为竖向转体法、水平转体法以及竖转与平转相结合的施工方法,其中以平转法应用最多。此次实施的桥梁转体就是一种利用转盘钢球铰进行跨公路水平转体施工的方法。该法可将在跨越障碍上空的作业转化为岸上或近地面作业,同时,利用转盘钢球铰及预埋在转盘内的牵引索,采用连续千斤顶可实现连续、不间断牵引转体就位。既适用于直线桥,也可适用于曲线桥,可充分体现其在施工上跨线的优越性。该桥为无锡目前吨位最重,技术zui新的转体桥,同时也是跨沪宁高速公路工程的新亮点。1、工程概况 高浪路工程主线均为高架桥,其中跨沪宁高速公路分为转体桥。采用2×68m预应力砼T构,分左右双幅错孔布置,转体分重8000吨。主桥横断面采用单箱双室,箱梁顶板宽19.5m,底板宽10.5m,两翼悬臂宽度为4.5m。箱梁高度由跨中5.8m渐变为梁端2.8m。转体分箱梁长2×60m,除0﹟节段外分为7对梁段,均采用支架对称逐段浇筑施工。合拢段长度为2m,近边支点现浇段长度为5.96m。主桥箱梁采用先平行于沪宁高速边设置支架现浇施工,后双幅错孔同步转体施工就 |