心得体会:伸缩缝装置中梁断裂成因分析针对目前伸缩缝存在的一种主要损坏方式进行分析,从实际出发分析了这种损坏方式的发展过程,损坏原因及预防措施,桥梁加固补强是公路一篇具有实用性的文章,欢迎大一起探讨,不足的地方欢迎补充。http://www.qlwuixiu.com/ 1 、 断裂的式在国内高速公路建设中,模数式伸缩缝占据伸缩缝用量的绝大多数,从桥梁看80~480 mm之间的各规格用量较大,占主导地位,按照行业观点及产品规格的确定方法,每80 mm为一个模数单位,伸缩量在80 mm以下的伸缩缝为单缝,伸缩量在160 mm以上为多缝,D160型伸缩缝有一根中梁相对应有一根支撑梁,以此每增加一个模数单元就会增加一根中梁和路桥一 根支撑梁,且这些支撑梁成一排布置,故称这种结构为排梁式结构,由桥梁于其使用量大,出现的问题也较多,但损坏的式基本一致。通过观察分析,除混凝土破 损外,中梁断裂是公路较为严重的一种损坏方式,其表现式可分为早期、中期、桥梁加固补强晚期三个阶段,早期从中梁抖动开始,发展为中梁表面出现断裂裂纹,中期表现为 中梁断裂,晚期表现为中梁断为数节 |