与传统的体内预应力结构相比较,体外预应力结构具有理维护方便,施工期较短,预应力损失小等优点,能提高旧桥的承载能力,是加固工程中具有混凝土结构***的方法之一,被广泛应用于国外的桥梁界。但目前对于体外预应力技术的应用研究大都是针对矩或T型截面梁进行,而对体外预应力加固箱梁的研究较少,且基本均未考虑加固前原有结构的初始受力状态,而把原有构看作完梁进行分析,这与结构的实际受力状态不符。因此,本文分析了不同初始受力状态结构加固前后裂缝和跨中挠度在各级荷载下的发展规律,为进一步完善体外预应力加固工程设计理论提供指导。 针对被加固钢筋混凝土箱梁不同的初始受力状态,包括开裂状态、不同配筋率、不同张拉控制应力、体外预应力筋的不同横向位置等因素,分析各级荷载下梁的挠度、裂缝分布、体外预应力钢筋应力增量、承载能力等力学特性的变化特征,探讨体外预应力加固提高承载能力的各种响因素。以下表中的基本情况为例。二、体外预应力加固钢筋混握土箱梁前后分析 体外预应力属于后张法无粘结预应力体系的一种,是将预应力 |