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我国以往顶推施工的桥梁以混凝土箱梁居多，其相应的钢导梁重量大多在80-90 t左右。如岳阳洞庭湖大桥跨径50 m,梁高3. 5m，宽20m，自重30 t/m,钢导梁重90 t:湘阴湘江大桥跨径50 m,梁高3.22 m,梁宽16 m，自重28 t/m,钢导梁重80t。近几年来.随着钢箱梁顶推施工的增多，钢导梁的设计重量有所降低。通过江东大桥一合同段顶推钢导梁设计的介绍，对钢箱梁顶推施工钢导梁的设计方法加以探讨。江东大桥一标自锚式悬索桥跨径布置为83+260+83m，双塔双索面、分离式钢箱梁结构。钢箱梁主体结构采用Q345D钢材，单幅箱梁宽21m，内腹板内缘处梁高3.5m，顶板设2%横坡，底板水平。钢箱梁纵桥向共分A-H及锚固端横梁共11种类型的节段，54个梁段.单幅梁段平均重量12.2t/m. 钢箱梁的施工采用多点顶推工艺，顶推平台与合龙平台设在两个83m边跨，中跨260m每隔52m设置一个临时墩。顶推施工在钢箱梁前端设置钢导梁。设置钢导梁的一方面是为减小主梁在顶推过程中的悬臂长度，降低悬臂状态下负弯矩峰值。另一方面，引导主梁上墩，便于顶推过程中主梁纠偏.http://www.lsql |
