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公路桥梁在投入运营一段时间后，其质量方面的缺陷也开始表现出来，而支座题目作为桥梁工程中的一种常见早期病害，也开始引起人们的器重。中仍存在一些质量题目，必要引起设置装备部署者充实的器重。橡胶支座作为桥梁的重要构成部门，支座卖力将上部结构荷载可靠地传至墩台，并同时蒙受由荷载引起的形变，并对风力、地动等引起的布局平移与温湿度变革引起的布局胀缩等举行阻抗与顺应，减轻种种倒霉影响对桥体的粉碎。在钢支座、混凝土支座、橡胶支座和聚四氟乙烯支座等浩繁种类中，橡胶支座因其布局简朴、性能可靠、本钱经济、便于施工养护等长处已成为最重要的支座情势，广泛应用于种种桥梁工程中。比年来，橡胶支座施工技能渐渐成熟，在减震和抗大变形量等方面极大地进步了桥梁的布局宁静性。然而，橡胶支座，分外应用最广泛的板式橡胶支座在利用中仍存在一些质量题目，必要引起设置装备部署者充实的器重。
板式橡胶垫块与 橡胶支座 有什么差别
板式橡胶垫块的重要功效是将桥梁上部布局的反力可靠地通报给墩台，并同时能顺应桥梁布局位移和转角的变形，凭据这些性能的要求，板式橡胶支座板式橡胶垫块垂直偏向具有充足的刚度，以包管在**竖向荷载作用下支座孕育发生肯定的压缩变形，一样通常划定支座的**压缩变形之和不得凌驾橡胶总厚度的15%。
板式橡胶垫块在程度力偏向则应具有肯定的柔性，以顺应由于车辆制动力、温度、混凝土紧缩和徐变及活荷载作用下梁体的程度位移。同时，板式橡胶垫块的厚度也应能顺应梁体转角的必要。
桥梁板式橡胶垫块可以计划成为一端牢固，另一端为运动的支座，也可以计划成为不分牢固端与运动真个板式橡胶垫块。牢固支座一样通常厚度相对较薄，能满意梁体支承竖直反力及梁端自由转动要求即可。
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