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桥梁隔震设计的两个次要方面辨别为隔震安装的设计和构造其它构件的设计。个中隔震安装的设计是隔震设计的中间。今朝，桥梁隔震设计中较为广泛采取的办法是弹性反响谱法，这种办法被大局部国度采取，但有分歧的标准，次要有美国的、日本的和欧洲的标准，它们之间差别不大，次要在于盘算公式的分歧，!这些盘算公式是指隔震安装等效刚度的盘算和和等效阻尼的盘算，与之**比，那些复杂性强或较为不规矩的桥梁，较为常用的办法是时程办法。
特色：承载才能强，能顺应桥梁的位移和迁移转变的需求，今朝仍使用于铁路桥梁。罕见类型包含铸钢支座和新型钢支座。今朝公路桥梁已较少采取铸钢支座，铁路桥梁也开端运用其他类型支座，如盆式橡胶支座。盆式橡胶支座是在板式橡胶支座的根底上，将钢部件与橡胶部件组合而成的一种橡胶支座。其根本结构是将一块素橡胶圆板置于半封锁钢制盆腔内，橡胶在受压后的变形因为遭到钢盆的束缚，处于三向受压形态，只需钢盆不毁坏，橡胶就永远不会损失承载力。于是，橡胶的抗压强度可以大幅度进步。橡胶支座本身迁移转变功能取决于运用时竖向紧缩的变形量，该变形量的巨细取决于支座的设计应力、胶层总厚度和抗压弹性模量。 |
