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橡胶支座实践转角要掌握在许可规模内，按支座在运用时不呈现脱空的前提来停止掌握。因而，在橡胶支座设计时不只要掌握竖向压应力，还必需对其转角加以严厉掌握。支座在迁移转变时，钢板与胶层粘结的边沿存在剪应变集中景象，惹起较大的部分剪应变，假如转角不加以严厉掌握，实践转角过大，将招致橡胶支座部分脱空，胶层部分变形，惹起层开裂，如许就会招致橡胶支座过早劣化，下降支座的运用寿命。本文侧重讨论发生支座超转角的缘由和响应的掌握办法。
依据这些功能请求，就要不管是公路板式橡胶支座照样圆形球冠板式橡胶支座在垂直偏向应具有足够的刚度，从而包管在**竖向荷载感化下支座发生较小的紧缩变形，普通请求支座的**紧缩变形不得超越橡胶厚度的15％。橡胶支座在水千偏向则应具有—定柔性，以顺应车辆制动力、温度、混凝土膨胀利徐变及活载感化下梁体的程度位移。同时，橡胶支座的厚度要能顺应梁体转角的需求.橡胶支座装置以春春季节（年均匀温度时）停止**。如在**或**气温装置。为防止支座发作过大的剪切变形，过来提出两种办法，一是到年均匀气温顶起主梁，将支座调剂到中间地位。二是在装置时依据事先气温盘算使支座发生预变位。前者在铁路桥梁上运用尚可，在公路桥梁上很难停止；后者现场施工技巧难度高，难于控制。现有一种简略单纯的办法供选择。若估计弗成能在年均匀气温时装置，则在选用橡胶支座时可恰当添加高度。使其在极端上下温装置时，上部结构的**位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。 |
