物料的活性指数越低,其机械化搬运水平就越低,搬运效率就越低。可见,合理地改善物料的支承状态,即提高物料的活性指数是提高搬运效率的必要条件。集装单元所具有**的特性,就是求得了一种极为**的,能快速搬运件装货物的方式。这种方式相对传统的逐件作业方式来讲,货物具有**的运动性。因为,物料经由集装器具的集装或组合包装后,改善了货物原有的支承状态,此时的货物取得了活性,成为活跃货流的组成部分。这种“活性”表现为它们可借助于某种手段,能在最短的时间内,以**的方式从静止转入运动状态;或者说,它们在任何时侯都处于立即转入运动的准备状态之中。
由此可见,集装单元理论的形成和应用,从根本上解决了件包装类货物在储运过程中存在的问题.,它从根本上导致了运输业的一场革命。三、集装单元理论的应用集装单元理论的产生和完善,在物料贮运工作中得到了日益广泛的应用,成组运输便是将集装单元理论应用于搬家公司货物运输中最为成功的事例。成组运输的产生和发展决不是偶然的,它是工业生产合理化对运输合理化的客观要求,是实现运输现代化的必然趋势;它是各种运输方式协作配合的客观要求,是综合运输发展阶段的必然趋势。成组运输即是将各类集装单元货物作为一个运输单元,在整个运输过程中保证不致散失,便于采用机械装卸和搬运的一种现代化货运组织方式。成组运输也称规格化运输。
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