|
30号沥青混合料的水稳定性，在**沥青用量下制作马歇尔试件，进行残留稳定度试验和冻融劈裂试验，其检验结果分别为：浸水马歇尔试验残留稳定度为90％，冻融劈裂试验残留强度比ＴＳＲ为87％，都大于施工技术规范所要求的80％和75％的标准。
制作30号沥青马歇尔试件时，沥青的加热温度为180℃，矿料的加热温度为190～195℃，沥青混合料的拌和温度为170℃，马歇尔试件的击实温度为165℃；沥青的加热温度为170℃，矿料的加热温度为180～185℃，沥青混合料的拌和温度为160℃，马歇尔试件的击实温度为155℃采用表干法测量试件的毛体积密度，用计算法计算沥青混合料的**理论密度，并以此计算沥青混合料马歇尔试件的体积指标。
根据以上试验结果，如按混合料的孔隙率Ｖ为４％控制，30号沥青合料的**油石比分别为4.0％和3.7％，硬质沥青混合料的**油石合料0.3％，可见硬质沥青的沥青用量稍高。并且马歇尔稳定度均远大于现行规范的要求值8ｋＮ，说明所设计的ＳＡＣ级配形成了骨架密实结构，具有良好的承载能力。
大量研究发现，沥青混凝土路面内**温度出现在表层下一定深度处（约在面层下４～５ｃｍ处），说明中、下面层的高温稳定性对沥青混凝土路面结构的抗车辙性能有非常大的影响。为提高中下面层的高温稳定性，一方面应选择良好的级配，使沥青混合料形成骨架密实结构；另一方面应提高所用沥青的粘度，选用针入度较小的硬质沥青是一个途径。
通过对30号硬质沥青及其沥青混合料进行试验研究表明，30号沥青具有较高的软化点和粘度；30号青混合料的用料料稍高；车辙试验的动稳定度ＤＳ和２ｈ相对形变都说明30号沥青 混合料有非常好的抗高温性能；残留稳定度试验和冻融劈裂试验也验证了30号沥青混合料的水稳定性良好。以上结果说明30号沥青混合料用于沥青路面的中下面层将可以大幅度的减少由于高温和重载所产生的车辙。
欢迎登陆网站了解更多详情介绍：http://www.tyhglq.com |
