|
2016年是重庆物流专线行业重要的一年，也是重庆到岳阳物流公司变革的一年渝旺物流咨询热线：13648441878-18983610002（刘伟），经历了所谓的“驱赶”“生存”“分散-集中”等各种形式的变迁。重庆到岳阳物流思维的变化、理念的植入、资源的稀释以及市场的分离，传统物流公司专线正在经历风起云涌的变革当口。本文作者经历物流行业十多年，以物流人的角色在不断感受我们的传统物流专线，希望与众多同行共同分享个人的真正感受，此文将持续探索不断更新，希望同行们喜欢。
物流在中国真正兴起于90年代，你要说以前有没有，有，但因为经济的发展和社会形态等问题，不成规模，也不明显，更多的在于国家掌控的资源和运输载体的司机，而且是卖方市场，并不为大众所认知。
后来经济发展了，政策放宽了，卖方市场开始向买方市场转化，司机和国家资源支撑不了了，一部分司机就想我可不可以安定下来，像生意人那样有个门面有个形象呢，混社会的就想我能不能有个正经生意安安生生赚点钱呢，这一部分人开始租个面门，搞个电话，拉个业务什么的，做起了专门线路的货物运输，这就是传统物流专线的原型和由来。
近二十多年来，随着社会的进步，各式各样人员的涌入，市场的兴起，物流逐渐独立成为了一种产业，也是伴随着大型物流企业在形象和规模上的发展和物流业务体制内的社会分工，物流专线被视为了物流领域的一种特殊群体，“脏、小、乱、差”被归结为一个群体的代名词。
请注意，本文只说“物流专线”，“特殊群体”，而不以冠名“物流企业”或“物流公司”，因为就算时代发展到今天，80%以上的专线虽然都已升级为“**物流有限公司”“**供应链管理”，但仔细考究，我们发现，家族式的搬运，亲朋式的联合，单点单线式的运输仍是物流专线运作的基本特点，这就是个体经营户，物流服务经营商，而不是真正意义上的企业。
我们再来看专线的负责人，这里我们不用“老板”的字眼，他的日常在干什么？
我们用五个“找”可以概括，“找人”，找装卸师傅，找司机，找员工。
“找货”，找业务，找货源。“找车”，找合同车，找适应业务发展的运输车辆。“找关系”，新业务开发要关系，车辆被扣压要关系，服务没做好要打点关系。“找钱”，节省环节成本，增加运输价格，抠扣人员工资。总结起来就是“搬运工+业务员+外联”三大联合角色的总和。
很多负责人终其大半生，做得就是这些事，庆幸由于他的努力，专线取得了“一席之地”，他取得了一定收入来源，从而置房置车，生活无忧。也有很多人，由于努力不够或经营不善，关张大吉，逃之夭夭“跑路”。
我们用五个“找”可以概括，“找职业经理人，找公司发展的规划 ，找资本投入，找企业进步的方向
概括也是五个“找”，“找人”，找职业经理人，并且放手让其管理公司的日常业务。“找资源”，找业务扩大的资源，找学习的平台。“找发展”，找公司发展的规划，找长期稳定的效益来源。“找投入”，利用自己现有的优势找资本投入，找规模拓展的思路。“找方向”，找企业进步的方向，找员工培养的方向。他们会将公司取得的利润的90%以上再投入公司以扩大规模，他们会将自己90%以上的精力投入到公司的运营而不是实际的工作内容当中，他们会给自己留下充足的时间来让自己充电学习，他们会不断的寻求政策变换的利好和进行市场发展的规律研究。
所以，你知道了，传统物流专线缺什么，其实物流专线什么都不缺，缺的是领路人的发展思路，而领路人的思路从哪里来，从日常的时间支配中来，物流专线缺的是领路人对自己的时间的支配。
传统的物流专线一直是物流行业不可或缺的群体之一，他们兢兢业业、如履薄冰，承接着物流行业**层、最脏最累、最有价值的社会分工；他们辛辛苦苦、努力奋斗，面对着社会五花八门的物流服务需求；他们靠劳动和汗水取得自己应有的收入。这一群体不昧良心、任劳任怨、实干而充满精力，努力充当着自己的角色。 |
