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GQf-MZL型伸缩缝公路桥梁伸缩缝：
桥梁伸缩缝的特点
gqf-mzl型桥梁伸缩缝的特点可以分为:刚性锚固和彻底防水。
桥梁伸缩装置宽度计算方法gqf-mzl型桥梁伸缩装置宽度计算方法,主要根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量;其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑,同时还应算出由于因工时,温度变化的修正量来确定gqf-mzl型桥梁伸缩缝所实现在的伸缩量的。
gqf-mzl型模数式桥梁伸缩缝的应用:
gqf-mzl桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到*小范围,节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩缝的伸缩自由和不易保位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,可满足各种桥梁结构使用要求。
在季节变化时,公路或铁路的桥梁的梁体因温差等因素引起位移时,上部每组钢梁通过在下部斜向支承横梁上的运动,等距离开或闭合,锁定在钢梁侧面沟槽中的橡胶密封随之自由折迭伸缩,形成一个承载力大、防水防尘、美观平顺的桥面。
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